比亚迪不讲武德“卷到底”,中大型插混SUV仅16万起,高阶智驾+双电机四驱爆476匹马力,比亚迪:还有谁?

兄弟们我人在北京，然后今天这个选题，算是答应你们的：比亚迪这波“卷到底”，一个中大型（至少看着像中大型）插混SUV，传闻/预期就是冲着16万起去的，还给你整什么高阶智驾、双电机四驱，甚至喊到476匹这种数字……就有点“不讲武德”了。先声明一下啊，这车大概率指向大家一直在等的宋L DM-i，因为宋L纯电我之前也关注过，DM-i版本当时就是各种预热和猜测满天飞，我个人也挺好奇它到底能不能真按这个路子来。

先看外观这块，我现在脑子里就是宋L那套“先锋龙颜”嘛，偏运动、轿跑SUV那个姿态，侧面溜背一压下来，确实比那种方盒子更骚一点。你别说，比亚迪最近审美是真的在线，比以前那种“我也不知道怎么形容”的前脸强太多了。然后我这种细节强迫症会干嘛？我会盯缝隙、盯钣金反光、盯灯组的做工——比亚迪这几年装配进步很大，但也偶尔会有那种“小毛刺”“小不齐”，就看最终量产车你运气怎么样，懂吧，玄学。

内饰这块我个人其实更关心：别给我整毛坯房。宋L纯电那套座舱思路大概率会沿用，什么大屏、全液晶仪表、DiLink生态这些，功能上不会差。来，我假装在车里——我现在用指甲敲一下中控台上沿，如果还是那种硬邦邦“咚咚咚”的塑料感，我就要吐槽了；如果包覆到位，摸着是一个偏软的皮质，缝线也直，那就舒服。比亚迪很多车是“配置堆满”，但有些地方吧，明明可以再精致一点点，就差那一口气。

空间我也顺嘴聊一下。宋L这车数据大家都知道个大概：车长接近4米8，轴距接近2米93，这个数在SUV里你说不大吧也挺大了。你要说它严格意义是不是“中大型”，反正坐进去那个体感，会比很多“中型SUV”更舒展。以我175cm，我现在坐后排——腿部留个两拳问题不大，头部因为溜背可能会少一点点，但别太夸张就行。然后家庭用户最在意的：后排地台高不高、坐垫够不够长、靠背角度能不能偷懒躺一下，这些才是每天在用的东西。

重点来了，驾驶和动力。标题里最炸的就是这个：双电机四驱 476匹。我个人喜欢开快车嘛，所以我对“干吼不走”特别特别敏感。插混如果调得好，是那种你一脚下去“人直接贴座椅”，扭矩来得特别快；调得不好就变成发动机嗷嗷叫、车速慢悠悠爬，那我真受不了。比亚迪的DM系统整体口碑是可以的，尤其新一代更强调效率，市区纯电通勤、长途发动机接管，理论上都挺香。至于476匹这个数，我也不太确定是不是最终量产就这么标，可能是高配四驱的某种综合输出宣传口径，但你可以理解为：它会很快，起码不会是“肉车”。

还有一个大家老问我的：智驾值不值。高阶智驾这玩意儿，我个人态度很简单——你把基础做好，车道居中别画龙、跟车别一窜一窜、刹停别点头，自动泊车别把我轮毂蹭了，我就给好评。你要是上来就吹NOA怎么怎么强，结果日常用起来抽搐那种体感，我宁可自己开。比亚迪现在DiPilot硬件和功能覆盖是越来越广了，但体验这东西还是得看调校和OTA，我建议大家别盲信标题党，等实测更靠谱。

最后总结一下：如果宋L DM-i真能做到16万起，又给你一个够大的空间、一个不错的混动效率，再加上四驱高性能版本和比较完整的智驾配置，那它就是典型的“比亚迪打法”——把同级对手的价格体系直接打穿。适合谁？就适合想要一台“日常省、偶尔能跑、配置还高”的家庭用户；也适合像我这种对动力有要求但又不想天天去加油站的人。槽点我也提前说：别在用料和细节装配上翻车，别让好底子毁在小地方，明明可以做得更好。

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