盘点三款20万内配备激光雷达的车型,有SUV也有轿车,你喜欢哪款

随着智能驾驶技术的快速发展和硬件供应链的成熟，曾经价格高昂的激光雷达如今已悄然进入主流消费者的购车清单，这一关键传感器正从高端车型向大众市场普及，也体现了“智能辅驾平权”这一主流趋势。目前在15万元这一主流价位区间内，已经出现了多款搭载激光雷达的车型，它们不仅提供了更强大的环境感知能力，也保持着均衡的产品力，接下来我们就来盘点三款具有代表性的车型。

2026款东风奕派eπ007+

2026款东风奕派eπ007+以13.99万元起的限时焕新价，成为了14万级市场中少数配备激光雷达的四驱轿跑车型，它的激光雷达集成在车顶，与算力达128TOPS的地平线J6M芯片向搭配，加上eπ Piolt智能辅助驾驶系统，可实现了高速、城市路段的NOA智能领航辅助及多场景的泊车功能。在高速路段，它能够完成自动跟车、主动变道乃至自主进出匝道等操作，而面对复杂的城市路况，其ICA+功能可以识别红绿灯、行人及非机动车。在雨雾、逆光等恶劣环境下，激光雷达的加持提升了系统的稳定性和安全性。

除了辅助驾驶功能外，eπ007+本身也是一款特点鲜明的车型，通过流畅的溜背造型和电动尾翼提升了整车的运动感，内饰部分的设计则保持了简约科技的风格，台面中央配有一块悬浮中控屏，内部搭载了高通骁龙8295P芯片，车机系统内兼容了时下主流的多媒体与互联功能，保证了智能化的交互体验。动力方面，整车提供了增程和纯电两种动力，其中双电机四驱版零百加速仅需3秒多，兼顾了性能与续航需求。

2026款零跑C16

2026款零跑C16的激光雷达版优惠后的起售价为15.38万元，精准卡位在15万级别。激光雷达版本除了搭载1颗禾赛128线激光雷达之外，摄像头数量也提升至11个，与之匹配的还有算力200TOPS的高通骁龙8650辅助驾驶芯片和Leapmotor Pilot辅助系统，让整车获得了全场景的领航辅助能力，让整车在高速、城市道路乃至更复杂的路况下，都能提供更高级别的驾驶辅助支持。

除此之外，零跑C16的定位是一款满足家庭需求的中大型SUV，车内提供了5座和6座两种布局可选，兼顾了多人出行的便利性。整车内饰设计追求简约科技，车内标配14.6英寸中控屏和高通骁龙8295P芯片，保证了Leapmotor OS智联系统的流畅体验。动力方面，它同样提供了纯电和增程两种选择，其中增程版车型的纯电续航最大可达280km，能够满足日常通勤的纯电出行需求。

2026款长安启源Q05

当市场还在为15万级车型搭载激光雷达而惊叹时，长安启源Q05直接杀向了十万级纯电SUV市场，将智能驾驶的体验门槛拉至了新的低门槛。长安启源Q05激光版配有天枢智能驾驶辅助系统，硬件上包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和11个高清摄像头，共计27个传感器。与之搭配的则是算力达128 TOPS的地平线征程J6M芯片。在这些硬件支持下，启源Q05激光版能够实现高速领航驾驶辅助，涵盖自动变道、超车、自动上下匝道等功能，这对于一款价格如此亲民的车型而言，在过去是难以想象的。此外整车还配有多场景的自动泊车功能，体现了对日常使用场景的细致考量。

除了智能驾驶功能这一亮点之外，启源Q05激光版在其他方面也保持了“实用主义”。整车提供了405km和506km两种CLTC续航版本，全系采用宁德时代电芯，对应40.3kWh和51.9kWh的容量，长安自研的“金钟罩”电池2.0技术也确保了电池安全。座舱内，15.6英寸的中控大屏配合AI大模型语音助手，提供了基础且流畅的智能交互体验，让预算在十万元左右的消费者，也能实实在在地体验到基于激光雷达的高阶辅助驾驶功能，真正践行了“技术平权”。

写在最后

随着越来越多的车型搭载激光雷达，这项配置也不再是豪华车的专属标签，目前20万元及以下价位段车型的快速搭载，也是其实现差异化竞争和附加值提升的关键，同时这个趋势也表明国内新能源车的竞争已经进入了“智能化普及”的下半场。随着供应链的持续迭代和辅助驾驶功能算法的优化，相信真正意义上的完全智能辅助驾驶时代会很快到来。