丰田在2026年1月28日发了条社交媒体，就一句话：“地平线上有新东西即将到来”。 配图是辆线条方正的大家伙，尾灯亮得刺眼。 这图一出来，圈里人都猜，这就是传说中要在美国肯塔基州造的三排座纯电SUV。
丰田这次没玩虚的，直接把全球首秀的日子定在了2026年2月10日，地点选在了加州。 他们打算搞一场全球媒体活动，正式把这车推到聚光灯下。 从预告到亮相，间隔很短，看得出丰田有点着急了。
这块大蛋糕已经被对手先咬了好几口。 这款车是丰田2023年就画好的蓝图里的一部分，当时说要有15款纯电车。 这辆大SUV就是里面的重磅棋子，专为多人口家庭准备。 它的任务很明确：填上丰田自家展厅里那块刺眼的空白。
丰田肯塔基州的工厂已经准备好生产线，量产就在2026年上半年启动。 电池来自北卡罗来纳州的新工厂，这是丰田在美国电动车产业链上关键的一步。 这意味着第一批车可能挂着2027年款的标牌，交到心急等待的客户手里。
选择在美国本土生产，不只是为了离市场近。这能让车子有机会享受美国本土制造的税收优惠，最高能省7500美元。 这笔钱对买家来说，诱惑力可不小。
从仅有的预告图看，这车走的是硬朗路线。 方盒子造型，外扩的轮拱，车顶行李架，一股子兰德酷路泽的味道。
它和真正的越野老大哥不同，它骨子里是为城市公路设计的。 车里面，视频片段闪过一个大尺寸的中控屏幕，界面泛着蓝光。 这是丰田电动车的家族脸谱。 最重要的信息是，里面塞下了三排座椅。 丰田想得很清楚，就是要和起亚EV9、现代Ioniq 9抢家庭客户。
这款车被普遍认为是2021年亮相的bZ Large SUV概念车的量产版。 不过丰田可能正在慢慢淡化“bZ”这个系列名字。 所以最后它可能不叫bZ Highlander，或许会用一个更耳熟能详的名字来拉近感情。
现在大家最关心的是价格，丰田的嘴很严，一点风都不透。 市场上已经有了参考，它的直接对手起亚EV9在美国起价大约5.5万美元。 丰田的定价很可能围着这个数字转，要么接近，要么稍微低一点，好打开市场。
看看丰田自家的小弟，2026款纯电C-HR预计起步价低于3.5万美元。 但那是辆小车，三排座的大SUV成本完全不在一个量级。 所以指望它太便宜不现实。 丰田在肯塔基州工厂规划了两款三排座电动SUV。
这款先发布的，可能是更偏向家用和道路行驶的版本。 另一款或许会保留更多硬派风格。 这种双车策略能覆盖更广的客户群。 在技术上，这辆车会基于丰田的e-TNGA架构打造。 预计会提供单电机后驱和双电机四驱多种选择。
电池包容量可能会在100千瓦时左右，具体能跑多远，还是个谜。 它的核心卖点不是去野地撒欢，而是提供宽敞、舒适、零排放的家庭出行。
宽敞的第三排和后备箱空间，会是它广告里重点炫耀的地方。 对于家庭用户来说，他们还会紧盯充电速度和智能配置。 丰田需要证明，它在智能座舱和辅助驾驶上，能跟上新势力的步伐。 这款车的出现，让北美大型纯电SUV市场多了一个重量级选手。
它背靠丰田的品牌和渠道，这是它的天然优势。 但对手们也已经站稳了脚跟，市场留给它的空间需要真本事去拼抢。
一切答案，都要等到2026年2月那场发布会才能揭晓。 价格、配置、续航，这些关键数字将决定它能否成为家庭车库里的新宠。
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