如今，当你走进一家汽车展厅，销售顾问介绍的重点，已经从发动机参数和真皮座椅，悄然转向了算力、激光雷达和城市领航功能。高阶辅助驾驶正以前所未有的速度装车、下放，从几十万的高端车型快速普及到十几万的家庭用车。它承诺接管那些枯燥、重复甚至疲惫的驾驶任务，让出行变得更轻松。但在我们欣然将方向盘的部分控制权交给机器时，一种更深层、更微妙的变化正在发生：我们的驾驶习惯，正在被这套系统悄无声息地重塑。

当驾驶习惯遇上“自动模式”

驾驶习惯，是经年累月形成的肌肉记忆和条件反射。而自动驾驶功能的介入，像是一套全新的“操作系统”，正在与这套旧有系统进行兼容与博弈。

其中最显著的影响，是 “驾驶技能的生疏感” 。当自适应巡航（ACC）和车道居中（LCC）长期接管了跟车和方向盘微调，驾驶员连续数小时不进行油门、刹车的精细操作。一旦系统因场景复杂突然退出，需要人工紧急接管时，那种对车辆动态的直接感知和手脚并用的操作流畅性，可能会变得有些迟钝。有研究发现，长期使用辅助驾驶的司机，其手动驾驶时的车道保持能力会出现可测量的下降。

其次，是 “注意力的新型涣散” 。过去，驾驶的核心是“看路”。现在，系统的存在容易催生一种“监护悖论”：它要求你时刻准备接管，却又因表现得过于稳定而让你无事可做。于是，注意力极易从路况漂移到手机屏幕、中控娱乐系统或与乘客的深入交谈中。这种从“主动驾驶”到“被动监控”的角色转变，对人类的认知负荷提出了反直觉的挑战——维持专注，有时比亲自操作更耗神。

更深层的，是 “风险感知的钝化” 。熟练的司机能通过车辆姿态、声音和路面反馈建立一套综合的风险预判系统。而辅助驾驶系统通过平稳的加减速和居中行驶，抹平了道路上的许多细微信息。长此以往，驾驶员对车速、车距、周围车辆意图的直觉感知可能会减弱，对复杂交通环境整体态势的把握能力也可能悄然改变。

我们该如何与这位“AI副驾”共处？

面对这些潜移默化的改变，我们不应因噎废食地拒绝技术，也不应毫无警觉地完全托付。关键在于，我们需要从一个被动的“功能使用者”，转变为一个清醒的“系统协作者”。

首先，明确根本原则：辅助驾驶是“辅助”，不是“替代”。 购车或使用前，必须彻底读懂用户手册，理解你的车能做什么、不能做什么。明白当前所有量产系统都是L2级辅助驾驶，其安全运行的最终责任人，始终是驾驶座上的你。这个认知是安全共处的基石。

其次，进行“有意识的技能维护” 。即使在长途高速上开启辅助驾驶，也应有意识地定期（例如每隔30-45分钟）主动关闭系统，进行一段时间的完全手动驾驶。这就像给肌肉做恢复训练，保持对车辆的直接操控感和路况的敏锐度。在熟悉的城市道路上，也可以选择性地不使用辅助功能，以维持驾驶技能的活力。

再者，学会“有效的监控” 。当系统工作时，你的任务不是放空，而是升级为“态势管理者”。视线应持续扫视前方及周围环境，思考“如果此时系统失灵，我该如何应对？”；关注系统的状态提示，听其提示音，看其可视化界面。这种主动的、预测性的监控，远比被动的“发呆”更安全，也更不易疲劳。

最后，建立健康的信任边界 。信任应建立在了解之上。在雨雪雾等恶劣天气、复杂施工路段、无清晰标线的区域，应主动降低对系统的依赖甚至提前接管。记住，它不擅长处理它从未“见过”的长尾场景。

结语

自动驾驶功能的普及，标志着一个崭新的人机共驾时代的开启。它带来的不仅是便利，更是一场关于人类驾驶者角色与能力的静默演化。这场演化的结果，并不由技术单方面决定，更取决于我们每一个使用者如何选择。

我们不是在驯服机器，而是在学习与一个强大的伙伴共舞。舞步的和谐，既需要理解伙伴的节奏与边界，也绝不能遗忘自己作为领舞者的核心能力与责任。当坐进驾驶舱，点亮那块能显示“智能领航已开启”的屏幕时，不妨也问自己一句：对于这场必将到来的习惯变迁，我，准备好了吗？

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