2026年3月，上汽大众甩出王炸：7款新能源车全线上阵，威然、ID.3直接停产！但这次转型，是救命稻草，还是迟到了的赶集？
老铁，说实话，我闺蜜上周差点哭出声。她去年咬牙买了辆大众电车，结果呢？智能系统卡成幻灯片，高速上导航突然黑屏，修一次比油费还贵。她发我微信：“姐，后悔买合资了！国产新势力才30万，系统丝滑得像开了挂。”我回她：“别急，3月上汽大众要推新车，这次真能改命不？”
这回上汽大众真放狠话了。停产那些老古董，全砸进新能源赛道。为啥选增程？不是跟风，是被市场打醒的。你看，纯电要建充电桩、搞电池，烧钱又烧心。增程呢？直接用大众老底子的1.5T发动机——这发动机装过上千万台，修起来便宜又靠谱，你开出去，路上没里程焦虑，维修站排队都少。
新出的ID.ERA 9X，妥妥的“家庭神器”。车长5米2，轴距3米07，2+2+2六座，二胎家庭装得下全家老小。参数不吹牛，对标国产竞品，空间利用率还更精。最绝的是智能配置：车头带激光雷达，能自动跟车跑高速，中控大屏一气呵成。听说还蹭了智己LS9的供应链，成本压下来，体验还能稳。
价格？直接刀刀见血。主销款盯死30万级，甚至可能跌破30万。这价格段，国产新势力早杀疯了：理想L7、问界M7抢得你眼红。但合资品牌有把牌——品牌信任。过去买大众，就是图个“靠谱”，现在呢？品牌溢价早崩了。
闺蜜那事儿就是活靶子。去年她选大众ID.3，看中“德系品质”，结果车机卡顿得想砸屏幕，4S店还收她“智能升级费”。国产车呢？理想L7的语音能喊出“我要听周杰伦”，售后随叫随到。这年头，谁还信“合资=贵+好”？得用真金白银换真心。
上汽大众这次停产威然、ID.3，不是任性。总经理陶海龙拍板：资源全压新能源，只留能赚钱的。全球都在砍燃油车：丰田本田也在清库存，不是为了“情怀”，是怕被市场卷进坟墓。
但问题来了。ID.ERA 9X想突围，光价格不够。你得把智能系统磨得跟国产车一样懂中国——比如方言识别、本地导航。上次我试驾某合资新SUV，语音指令得像背古诗，急得直拍方向盘。大众得学学新势力，把“技术傲慢”扔进垃圾桶。
未来合资品牌要活，就三点：别搞虚的，用增程这种“接地气”技术；拼命往中国用户痛点扎；把价格表撕了，别再玩“品牌溢价”。
ID.ERA 9X上市那会儿，我就想问：30万，选大众的靠谱，还是选国产的智能？真要掏钱，得看它开起来是不是真“顺手”。
品牌不是靠光环罩着的，是靠实打实的配置和价格说话。你说呢？评论区告诉我：你愿意为合资新能源多掏1万块吗？👇
