说实话，这些年我也算是见证了别克的起起落落。

作为一个开了14年车的人，当年在4S店做销售那会儿，君威可是妥妥的”官车标配”，能坐君威的，都是体面人。

但你说巧不巧，现在别克的价格直接”跳水”，合资车的价格屠夫这称号，还真不是吹的。今天咱们就一口气讲清楚，别克全系轿车到底怎么选，让你买对不买贵，不花一分冤枉钱。

01. 威朗Pro：6.89万起的”德系血统美系车”

第一款必须说说威朗Pro，售价6.89万起。

这车玩的是全球换标魔术——本质就是一台德国欧宝雅特，英国挂沃克斯豪尔标，到了中国就挂别克的标。说白了，这价格能入手一台德系血统的美系车，真的是没谁了。

不得不承认，这车的底盘调校确实有东西。独立悬挂，后悬五连杆，直接吊打同级板车，卡罗拉看了得立正。

话说回来，别看现在叫威朗Pro，骨子里是英朗究极进化版。当年英朗玩三缸玩脱了，现在老老实实上1.5T四缸发动机加CVT。GS运动版带原厂尾翼加熏黑轮毂，能把马路三大妈秒成渣。

推荐配置：23款533T乐享版，不仅多了大连屏，还有L2辅助驾驶、电动天窗和仿皮座椅。这堆料水平愣是只卖轩逸低配价，从奶爸角度来说，性价比真的拉满了。

02. 君威：六代传承的运动B级车

要说别克在中国卖得最火的车型，还得是君威。

这是台运动范十足的B级车，现在落地还不到15万。作为有着六代传承的老牌合资车，1973年别克先出了个Century世纪轿车，后来觉得不够带劲儿，又搞了个顶配版叫Regal君威，5.7升/7.5升V8发动机，虽说是油老虎，但也是油老虎中的战斗虎。

咱中国人真正认识君威，得从1998年说起。上海通用把第四代车型引进国产，当年起售价20.68万，赶上公务车采购的好时候。那时候能坐君威的，可都是体面人。

现在的君威可以用三句话形容：美系车的舒适，德系车的操控，国产车的价格。这点我是服气的——既能满足父母辈的官车情怀，又能让年轻人享受驾驶乐趣。

03. 君越：行政级尺寸的降维打击

君越，售价13~19万。这就有点过分了——比雷克萨斯ES还长2厘米的行政级尺寸，30寸带鱼屏加电子怀挡，科技感直接拉满。

但摸着这菱格纹真皮座椅，是不是还有老别克味儿？虽然没有当年老V8的底气，2.0T可变缸加48V轻混，油耗才不到7升，高速切换两缸模式，省油堪比日系。

想兼顾商务或者行政属性的兄弟，建议闭眼冲艾维亚18.99万这个配置：自适应矩阵大灯、四座通风加热按摩、Bose音响加主动降噪。君越这波操作，确实有点降维打击的意思。

04. 微蓝6：8万块续航500公里的省钱神器

最后说说微蓝6，售价8万，续航500公里的合资电车，每年油费至少给你省出一台iPhone。

但是吧，很多人觉得开微蓝6总被当网约车。教你三招，亲测有效：把车上所有亮饰条都贴成黑色或哑光，再喷个彩色卡钳，记住后排永远不要放矿泉水。这样看起来战斗了，就没什么网约感了。

说句良心话，这车虽然是油改电，车机也比较一般，但胜在质量稳定。全网0自燃记录，日均300公里狂造3年，电池健康度还能90%。毕竟经过上万名网约车师傅的亲测，质量上还是靠谱的。

如果你更在意省钱省心，这台微蓝还是可以的，尤其二手准新车也就5万多，真香。

简单来说就是：10万以内要性价比选威朗Pro，15万左右要运动选君威，想要行政感选君越，纯省钱选微蓝6。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论！