大家好,我是阿言。前段时间有.好几个兄弟在后台留言让我看看别克的新车,说那.个叫“至境E7”的,空间大、配置高、续.航长。行,我今天专门开了一辆试驾车,好好给大.家掰扯一下这台别克至.境E7到底.咋样。
我.先.说结论:这车定位挺.准的,20万出头,家用.插混SUV,别克这次算是整明白了。
我现在.站.在.车前面,这个.前脸真的挺唬人。它整.个是一个鲨鱼前脸的造型,然后两边是分体.式大灯,点亮效果不.错,近看还有点豪车的.那味。格栅能主.动开.闭,细节挺.讲究。整车比例.比较稳.重,不.是那种花里胡哨的新能源造型。车顶有激光雷达,可见它在.智能驾.驶.这块也下了功.夫。

从侧.面看,线条挺顺的,腰线干净利落,20英寸的轮毂造.型也挺运动,配的是米其.林ePrimacy,主打舒.适静音。这尺.寸,4米8多.的车长,轴距2850mm,真正.的大五座SUV。尾部贯穿式尾灯点亮.以后挺漂亮的,那种“银河展翼”的感觉,BUICK的字母还能发光,晚.上.看挺有辨识度。
进到车里,这内饰一看就是别克最近.一批新能源车的风格,中控台大屏+AR-HUD抬头显示那套.玩意.儿。屏幕.流畅度挺好,搭.载的是骁龙8775P芯片,反.应速度我实测了几下,不会卡。然后我手摸这个中控区域,用料软.的地方挺多的,但下半部.分是.一个偏硬的塑料,稍微有点掉分。座椅是那种偏厚实的.风格,腰部支撑不错,我坐.着挺.服帖。

这.里.我得夸一下空.间。我身.高180,前排调好以后,后排.腿部能有.两拳多,头部.空间也有富余。中间.地台是全平的,坐中间.的人也不会尴.尬。后排还有大屏,能调空调、能看.片子,这个真.的是家.庭取向很明显。后备厢规.整,底下还有一层.隐藏储物格,我放.相机.包没问题。
然后我.们.说驾驶。E7用的.是“真龙.插混Pro”系.统,1.5T发动.机配电机,功率.总的能.到165千瓦。起步那一脚电.驱介.入的很顺,油电.切换.也不突兀。正常城.市.开的话纯电能跑200公里,这个数据挺实用的,综合续航1600公里,我.这次短.途跑下来电耗挺低。变速.箱反应快,开.起来.不像有些插混那种“干吼不走”,动力.随叫随到。
底盘这块,E7用了预瞄式连续可变阻尼.悬架,说白了.就.是能.提前“看”路面。我刚刚特意压了一下减速带,它能提前.把悬架软硬调.节掉,过坎.干净,不晃悠,但保留了一点韧性。从我个人.角度,这悬.架是属于那个很讨好的.类型——不晃但不.散。方向盘轻.重.适中,低速灵.活,高速稳,挺不错。

静音做得.也.比.我预期好很多。以前.别克的燃.油车我常吐槽.风噪大,这次副窗、底盘隔音确实提升.明显。风噪在90公里时速以后才开.始有.轻微.的呼呼声,还能接受。智.能辅助这部分我简单试.了下车.道保持和ACC,都挺稳定,没出现乱打方向的情况。
最后总.结一下,从我个人的角度,至境E7是一个很典.型的家庭型插混SUV,空间、智能、安全都.挺全面。最大.亮点.是它能兼顾油车的长续航和电.车的省心体.验。要.挑毛病.的.话,中控下沿那个塑料质感.一般,小细节还有提升空间。要是.未来.能.在行车界面再.简洁一点就更完美了。整体来.说,这车确实比.我预想的要厚道,别克这次总算找.到了新能源.的节奏。
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