今天咱们来聊一个.最近呼声挺.高的车——奔驰纯.电GLC。这车老.早就想看了，近日，我们终于拿到了国内首批试驾车。这台车到底是凭纯电架构站稳脚跟的“新标杆”，还是徒有豪华标签的“过度配置”？
带着这个问题，我们从外观、内饰、驾驶质感到充电续航，做了一次全面实测。
先说外观吧，我.第一眼看纯电GLC的.时.候，还真愣了一.下。这个.车前脸确实挺唬人的，一个大封闭格栅闪闪发光，官方说里面有九百多颗灯珠，我没数啊，但是.挺亮的，晚上点亮以后特别有.存在感。格栅是那种盾牌造型，下面镶了星徽，整.一.排.灯带延伸到两侧大灯，辨识度那是相当高。
侧面的话，它.比例跟燃.油.版有点像，但线条更平了一些，感觉更流线。然后你仔细看腰线，从前门.延伸到尾灯，收得挺紧的，没有那种.浮夸的.堆料感。新车长.度4米85，轴距接.近三米，这个数字很关键，后排空间.真的明.显宽了。尾部设计我个人挺喜欢，贯穿式尾灯虽然不新鲜，但奔驰.这次做得挺精致，灯腔里面.那种立体的层次感，晚上点.亮的时候是.挺有高级感的。
进车里.第.一反应就是：这屏幕也.太大了.吧！它整.块下来快一米.宽，奔驰.这次真是把“数字座舱”玩明白了。屏.幕亮.度高、分.辨率细，中控反应也.还行，MB.OS系.统.比之前的MBUX快得.多。我试着用语音调.节空.调温度，识别速度几乎.秒出。
然后材质.部分，我真.得夸两句，哪怕纯电GLC不便宜，人.家.也没偷料。门板全包皮，缝线很规整，中.控金属饰板.也不是那.种贴膜货，用指甲敲一下，是.实打实的质感。但是它也有.个让我纠结的小.地方——下方储.物格那个滑.盖，阻尼有点僵硬，就是那种半卡不卡的感觉，明明再润一点就完美了。我身高180，坐前排调好之.后去后排试，腿.部空间.两个拳头多一点，头部差不.多一拳。椅子填充厚实，坐垫角度.也舒服，不像有些电车.硬邦邦的.那种。国.产版说轴.距更长，我相.信那版可能更适合家用。
开起来这车.给我的.感觉.是.两个字：顺和稳。我这台是双电机，400多马力，官.方零百五.点几，但.实际体感不会那种“掀背式弹射”。它那种推背.更线性，你一踩.马.上就走，但是.不突兀。我在环路上稍微深踩了.一.下，动力是绵绵不断上来的，底盘也挺整.的，悬架属于偏硬但不颠。
方向盘手感适中，电子助.力.调教得.不错，比EQC那代精准多了。我在.一个小弯试了.下，车头.跟得挺积极的，有点BMW化的.味道。然后隔音这块奔驰还.是奔驰，高速100码的时候.风噪几乎听不见，只.剩一点.轮胎声。电机噪音也.被.处理得很好，不会有“呜呜”那种.低频.共振，我觉得比EQS SUV安静。
再说充电.和续.航，官方说是800V架构，10分钟补三百公里，这个数.字我没实测，但我相信奔驰的数据.不会乱写。电量管.理看得出.来花了功.夫，能量回收的介入特别.顺，不突兀。当.然也得说说槽点，价格估.计不会.低，按目前海外定价，大概率落地60万起，这就有点“豪华归豪华，但不太亲民”。还有就是这个外观.争议.挺大，尤其前脸，有人说酷，也.有人觉得.有点浮夸，我个人还算能接受吧，至少个性。
整体来.说，纯电GLC就是.那.种奔驰终于拿出诚意的产品，不是油改电，而.是纯电架构。它保留了奔驰的.那种高级稳感，又把电.车该有.的性能和科技做齐了。如果你预算够、又想有.点驾.驶.乐趣，这车值得考虑。但.如.果你只是想买个代步电车，那它确实有点“过度.豪华”。
这.期差不多就聊到.这.儿。文章.写作不易，还望大家多.多支持。
