哎，说起来也挺有意思，大众这回真是被逼急了。
你们都知道啊，这几年国产车崛起得有多猛，特别是7座SUV这块儿，理想、问界这些新势力一个比一个能折腾。
大众眼瞅着自家的途昂在20-30万这个价位段越来越没存在感，这不，直接来了个狠的——途昂降到20万出头，还带4驱。
我告诉你们，这事儿它凭啥啊？就凭人家大众终于想明白了一个道理：再不降价，真就要被国产车给干趴下了。
先说说这车的硬实力吧。途昂长5109mm，宽1989mm，高1719mm，轴距3008mm，这数据一报出来，你就知道这车确实不是闹着玩的。
有一说一，确实比汉兰达大了一圈儿。汉兰达那4965mm的车长在途昂面前就显得有点儿小家子气了。轴距差了100多毫米，第三排空间的差别你们自己想想就明白了。
就这么说吧，我之前试驾过途昂，坐第三排的时候腿能正常放，不像有些车第三排就是个摆设，纯粹是为了凑个7座的数字。这点上，途昂确实比汉兰达良心。
动力这块儿呢，途昂给的是2.0T+7速双离合的组合，最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。你可以说这套动力总成不算特别激进，也可以说它调校得比较保守，但架不住人家稳啊。
我开过几次，起步的时候确实没那么暴躁，但中后段加速还是很线性的。高速超车什么的，给油就有，不会让你尴尬。配上4Motion四驱系统，冬天走个烂路、雪地什么的，心里有底。
相比之下，汉兰达那2.0L自吸发动机，178匹马力，真的就是够用而已。动力储备这块儿，途昂完胜。
说到内饰，这就得提提大众的老传统了。软性材料用料足，该包皮的地方都包了皮，该用软塑料的地方绝不偷工减料。虽然设计上可能没有那些新势力那么花里胡哨，但胜在实用、耐看、有质感。
中控屏是12寸的，系统响应速度还行，不至于让你想砸手机。车机系统支持CarPlay和CarLife，年轻人用起来没啥障碍。
座椅舒适性这块儿，第一排和第二排都挺不错，包裹性和支撑性都到位。第三排虽然不如前两排那么舒服，但起码能坐人，这就比很多所谓的7座SUV强多了。
20万出头能买到4驱版本，这个价位能给你全景天窗、LED大灯、自适应巡航、车道保持、自动泊车这些配置，说实话，性价比还是挺高的。
安全配置方面，前后排气囊、膝部气囊、侧气帘这些该有的都有，Euro-NCAP五星安全评级也不是吹的。
你可以说途昂的科技配置没有那些新势力那么炫酷，也可以说它的智能化水平一般般，但架不住人家基础配置扎实啊。
这么大的车身，2.0T的发动机，油耗肯定不会特别省。市区大概11-12L/100km，高速能降到8-9L，这个表现在同级别里算是中规中矩。
相比汉兰达混动版的油耗，确实没啥优势。但人家价格摆在这儿，20万出头买个5米1的德系7座SUV，还要啥自行车？
说到竞争对手，途昂现在面临的压力确实不小。理想L7、问界M7这些新势力，配置更高，科技感更强，虽然价格贵点儿，但胜在新鲜感足。
汉兰达虽然老了点儿，但保值率和口碑摆在那儿，很多人买车还是认这个牌子。
国产的传祺GS8、红旗HS7这些，价格更便宜，配置还更丰富，对途昂也是不小的威胁。
如果你预算就是20万左右，想买个尺寸大、空间足、品牌硬的7座SUV，途昂确实是个不错的选择。特别是对德系品质有信仰的朋友，这车还是很香的。
但如果你更在乎科技配置和智能化，那还是看看那些新势力吧。理想L7虽然贵个5-6万，但体验确实上了一个档次。
预算再紧一点儿的话，传祺GS8、红旗HS7这些国产车，性价比确实更高。
途昂这次降价还是很有诚意的，起码让这车重新有了竞争力。大众终于不再端着了，开始正视市场现实，这对消费者来说绝对是好事儿。
就看你们怎么选了，反正我觉得20万买个5米1的德系7座SUV，还带四驱，这买卖不亏。
个人观点，仅供参考。
