提到家庭SUV，很多人脑海里浮现的都是宽敞、实用、油耗省，但在电动浪潮席卷的当下，人们不再满足于“油改电”，对车辆智能化、续航、本土化需求愈发苛刻。丰田选择在北美首发第五代汉兰达EV，并且直接掀掉了燃油和混合动力的菜单，这不仅算是一次产品层级上的更新，更像是品牌全面转身电动化的信号弹。谁也没想到，原来那部从2019年畅销至今、家用和出行双全的汉兰达，竟会被这样“换代”——只剩下纯电选择。
放眼整个电动SUV市场，无论是大众ID.6还是特斯拉Model X，三排座纯电SUV无外乎都是高配、长续航，但售价常让消费者望而却步。2026年底，丰田计划在肯塔基州投产汉兰达EV，动力系统一变，配置也有了分层。XLE版可以选择前驱或四驱，Limited仅配四驱，入门车型用77kWh电池配单电机，输出224马力和268牛·米扭矩，续航为462公里。四驱XLE和Limited都标配95.8kWh电池，续航可达515公里。不过要双电机，就要牺牲一些续航——XLE四驱掉到了435公里。这样的参数，和福特Mustang Mach-E或起亚EV9高配车型已拉开了明显的细节对比。
创新不仅停留在电池和马达上，外观和内饰也换了新脸。汉兰达EV线条更锋利，贯穿式LED日行灯配上半隐藏门把手，降低了风阻，整体看起来更具科技感；车身轮廓流畅，多种轮毂、宽大的轮拱让整车气势很足。内舱有14英寸中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘，智能配置方面正面硬刚新势力，不管是CarPlay还是Android Auto都无线接入。厂方甚至准备了64种氛围灯色、最大尺寸的全景天窗，全车座椅皆有充电口。从功能分布看，大家常嘀咕的第三排不是摆设，实打实有一定空间，放平后尾部能装下超过1.2立方米行李。
安全配置与旧款持平，标配Toyota Safety Sense 4.0，日常该有的主动刹车、车道辅助、巡航、盲区监控统统到位。对比来看，相比同级别电动SUV，丰田的辅助装备更偏向全家出行场景，比如后排座椅提醒、后向交通警示等细节更贴近实际需求。
如果从价格预判，目前北美燃油版起步是4.7万美元，混动高一点，汉兰达EV预计4.8万美元起步。在美国市场这个门槛合理，但面对如现代IONIQ 7这种更激进的新选手，传统品牌的价格优势不再显著。有趣的是，无论大众、现代还是通用，他们曾尝试大排量纯电SUV，结果不同程度遭遇市场冷淡：比如雪佛兰Bolt EUV产能没跟上，消费者怨声载道；大众ID.6中国火爆却北美不温不火。所以丰田这次直接将“汉兰达”这一金字招牌走纯电路线，也是一次风险和赌注。
汉兰达EV暂时无缘国内市场，这一消息对中国消费者来说略显遗憾。不过可以预见，随着海外纯电平台逐步渗透，本土化生产并不是遥远的事。对比前几年特斯拉Model X起步价动辄70万人民币以上，当丰田把三排座纯电SUV价格锚定在4.8万美元区间，未来真正打击的或许是动辄同配置溢价的豪华新能源阵营。一场全垒打尚未云集，汉兰达EV算是丢下了第一个试水球。
