这台SUV只卖10.98W,起步272Ps,不输德系2.0T高功率,还看啥BBA

大家好，今天终.于来兑现.一下之.前评论区.好多.小伙.伴催.的那台车——极狐阿.尔法T5。之前说到.这个10.98万起、272匹马力.的时候，很多.人都不.信，以为.我标.题党。结果今.天我.真开上.了，然后我得.说一句，这车确.实有点意.思。

我现在.站在车侧.面看它的.这个姿.态，其实.挺低趴的，不像一.般家用SUV那么.臃肿。前脸.这套封.闭式设计.很干净，然后.两边.那个灯，锐利，像眯.起眼在.瞄你。整体风.格就属.于耐看.型，不浮夸。尾部贯穿.灯带晚.上点.亮非.常精.神，有那种科.技范。轮毂.是一个19寸的，我个人.觉得比.例正好，不虚.不小。

进到车.里，第一个感.觉就是软包真.多，这点得.夸，手能摸到.的地方.几乎都给.包了软材。然后.我敲了.一下中控.台——咚咚，实在，不是那.种空心的.塑料壳。我个人.对这.种细.节就挺敏.感的，这车在.用料.上确实没.省。中控是一.个15.6英寸.的大屏，反应还算.快，我点几.下看，它的8155芯片确实.带来了.流畅.度，就是.偶尔App切换还.有一点.小延迟，不过.接受.范围内。

再看空间，我这身.高一.米八，坐前排调.好后，后排.腿部两.拳多，这个轴.距2845mm确实不.小。头部还.有一.拳半。中间.地台几乎.纯平，这个.对后.排第三个.人真的很.友好。而且它.座椅.材质.挺舒.服，是偏.软但不.会陷.的那种，长时间.坐不.会累。唯一要.说的是.后排靠.背角.度略直，这个……可以.再放倒.一点就.完美了。

然后重点.来了——开起来。272Ps的单电.机版本，这个动.力真不.是闹着.玩的。踩下电.门那一.瞬间.推背.感挺明.显，官方说.百公里6秒多，我没拿.仪表测，大概也.差不多.吧。电门.调校不.突兀，但后段.依旧.有劲，特别是.超个.车，不用思.考，干就完.了。转向.手感.是轻.中带.一点粘手，我喜欢.这味儿。底盘我.刻意.过了一个.减速.带，它的悬.架属.于扎实.里带点韧.性，过坎不会.晃三.下那种。

噪音控.制还行，时速80以下挺.安静，风噪是.有一点.但不难.受。刹车脚.感前段.轻、后段硬，就是一.开始得.适应一.下。然后.它的.城市NOA我试.了一下，确实.能自己.变道、超车，在十万.价位能有.这功能，我觉得.牛。虽然还没.特斯推.那种细.腻，但够用.了。

续航这.块，它纯电能.跑个200公里多.点，市区代.步挺.好。增程介.入声音.不大，但坐.在车.里能.感觉.到轻微.共振，属于可.接受范.围。油耗我.这几天.平均下来5个多，确实省，比我之.前开的某.日系.油车都要.低。

总结一.下，如果.你预算就.在12万以内，又想要.一台动.力强、能通勤.还能跑.远、看上.去也不.寒酸.的SUV，这台.阿尔法T5真值得看.一看。它的问.题也有，比如品牌.知名度不.高、偶尔有小.逻辑bug，但整.体体验.远超价格。10.98万买到272匹马.力+城市NOA，这组.合是实打.实的.香。

我个人.觉得，它虽.然不完.美，但能.明显.感觉到厂.家是真在.用心做.车，而不是.随便糊.一个出.来。要是.能在细.节优化.上再多.花点.功夫，比如那个.屏幕延迟.啥的，真能.更上.一层.楼。

好了，这期就.先聊到这。文章.写作.不易，还望.大家.多多支持，点赞评论.收藏.一下，感谢大.家！