这台车到底行不行？

作为昂科威plus的小弟，它价格更低，15万就能拿下，还是全球车型。但在销量上，它跟昂科威plus可差远了，甚至现在国内销量都不公布了。同门不同命，它到底值不值得买？

每天一台车，今天我们就聊聊这台——命不太好的昂科威S。

01. 同门不同命，它输在哪？

提到昂科威S就会想到昂科威plus。别看他们都是美系SUV，但产地都在山东东岳工厂。昂科威S是供应全球的车型，而昂科威plus是国内独有。

它们的原型车都一样，就是2014年推出的昂科威。那时候国内SUV市场被CRV、RAV4、途观占据，市场缺少一款主打豪华的普通品牌SUV。别克定位比同级别高半级，第一代昂科威一上市就爆了。

2.0T发动机，还拿了沃德十佳发动机称号，动力碾压途观。年销量20多万台，2016年巅峰卖了26万台。

2017年换9AT，甩掉“金属搅拌机”的帽子。
2020年第二代上市，基于E2平台，和凯迪拉克XT4同平台，因为老款还在卖，所以它叫——昂科威S。

说实话，血统是没问题的。问题在于定位。

02. 设计和内饰：这一代真年轻

这一代昂科威S，抛弃老款风格，前脸大嘴式中网加镀铬饰条，明显年轻化。

内饰直接上了33寸大连屏。对比同级别燃油车，这套内饰绝对能打。科技感和豪华感，在15万级里是第一梯队。

现在在售全是1.5T，就两个版本：13.99万和14.99万，一口价。落地基本15-16万。

如果从设计和内饰质感打分，我愿意给8.5分。放在合资燃油车里，它真的不显老气。

03. 驾控：它是被低估的那种选手

很多人一听1.5T就摇头。

但我要说，那是别人的1.5T。

昂科威S这台1.5T凡达发动机，最大马力211匹，8.4秒破百。大众2.0T低功率都没它高。

城市通勤几乎没有动力不足的感觉，动力随踩随有，偶尔激烈驾驶也OK。

9AT变速箱除了低速有点顿挫，整体平顺。
底盘才是重点——同级唯一后五连杆，连昂科威plus都是四连杆。

前悬麦弗逊，但下支撑是铝合金，全框式元宝梁+液压衬套，支撑性非常强。跑起来有点欧系味道，过坑洼路面干净利落。

如果从驾驶质感打分，我给9分。
喜欢自己开车、不太在意后排的朋友，会很爱它。

04. 安全：这才是昂科威的底牌

安全，是贯穿整个昂科威历史的优势。

全车高强度钢占比78%，球笼式车身结构，ABC柱1500兆帕。
21年碰撞测试五星，22年中保研G级优秀。

主动安全也拉满：自适应巡航、车道保持、紧急制动、盲区监测都有。

很多人觉得这些配置用不上。命只有一条，用上一次就赚了。

安全这块，我给它10分，不犹豫。

05. 缺点很现实：空间、油耗、舒适

先说空间。
不是不能用，是后排靠背太直，腿部空间不富裕，中间鼓包也高。对比途观、探岳，确实没优势。

再说油耗。
堵一点就10个油以上，综合8个多。美系车的老标签了。但你要知道它有211匹马力，比同级1.5T多1-2个油也正常。

最后是舒适度。
底盘偏硬，尤其后排，本身坐姿就直，再加上颠一点的路，舒适度确实差点意思。

想要更舒服，直接上昂科威plus。

06. 适合谁？我给你一句实话

昂科威S定位非常明确：
为年轻朋友量身定制。

漂亮外观、豪华内饰、操控优秀。标配双层隔音玻璃+主动降噪，同级独一份。长期1-2个人用车，非常合适。

但如果你经常满载、重视后排空间、特别在意油耗——说实话，我不推荐。

最后问一句——

如果给你15万，你选昂科威S，还是CRV、途观？

评论区聊聊，你站哪一边？