别克昂科威S车型介绍,探讨其性能、安全、空间、油耗及舒适度等优缺点。
这台车到底行不行?
作为昂科威plus的小弟,它价格更低,15万就能拿下,还是全球车型。但在销量上,它跟昂科威plus可差远了,甚至现在国内销量都不公布了。同门不同命,它到底值不值得买?
每天一台车,今天我们就聊聊这台——命不太好的昂科威S。
01. 同门不同命,它输在哪?
一辆红色别克昂科威S在公路上行驶,展示车辆前脸。
红色别克昂科威S在公路上行驶,展示车辆侧面线条。
提到昂科威S就会想到昂科威plus。别看他们都是美系SUV,但产地都在山东东岳工厂。昂科威S是供应全球的车型,而昂科威plus是国内独有。
它们的原型车都一样,就是2014年推出的昂科威。那时候国内SUV市场被CRV、RAV4、途观占据,市场缺少一款主打豪华的普通品牌SUV。别克定位比同级别高半级,第一代昂科威一上市就爆了。
第一代别克昂科威在山路行驶,展示其经典外观。
2.0T发动机,还拿了沃德十佳发动机称号,动力碾压途观。年销量20多万台,2016年巅峰卖了26万台。
别克昂科威的发动机舱特写,展示2.0T发动机。
2017年换9AT,甩掉“金属搅拌机”的帽子。
2020年第二代上市,基于E2平台,和凯迪拉克XT4同平台,因为老款还在卖,所以它叫——昂科威S。
说实话,血统是没问题的。问题在于定位。
02. 设计和内饰:这一代真年轻
别克昂科威S的内饰,展示其33英寸大连屏设计。
这一代昂科威S,抛弃老款风格,前脸大嘴式中网加镀铬饰条,明显年轻化。
内饰直接上了33寸大连屏。对比同级别燃油车,这套内饰绝对能打。科技感和豪华感,在15万级里是第一梯队。
现在在售全是1.5T,就两个版本:13.99万和14.99万,一口价。落地基本15-16万。
如果从设计和内饰质感打分,我愿意给8.5分。放在合资燃油车里,它真的不显老气。
03. 驾控:它是被低估的那种选手
很多人一听1.5T就摇头。
但我要说,那是别人的1.5T。
昂科威S这台1.5T凡达发动机,最大马力211匹,8.4秒破百。大众2.0T低功率都没它高。
城市通勤几乎没有动力不足的感觉,动力随踩随有,偶尔激烈驾驶也OK。
9AT变速箱除了低速有点顿挫,整体平顺。
底盘才是重点——同级唯一后五连杆,连昂科威plus都是四连杆。
前悬麦弗逊,但下支撑是铝合金,全框式元宝梁+液压衬套,支撑性非常强。跑起来有点欧系味道,过坑洼路面干净利落。
如果从驾驶质感打分,我给9分。
喜欢自己开车、不太在意后排的朋友,会很爱它。
04. 安全:这才是昂科威的底牌
别克昂科威S进行碰撞测试,展示车身结构和安全性能。
安全,是贯穿整个昂科威历史的优势。
全车高强度钢占比78%,球笼式车身结构,ABC柱1500兆帕。
21年碰撞测试五星,22年中保研G级优秀。
主动安全也拉满:自适应巡航、车道保持、紧急制动、盲区监测都有。
很多人觉得这些配置用不上。命只有一条,用上一次就赚了。
安全这块,我给它10分,不犹豫。
05. 缺点很现实:空间、油耗、舒适
别克昂科威S的后排空间展示,突出其局促感。
先说空间。
不是不能用,是后排靠背太直,腿部空间不富裕,中间鼓包也高。对比途观、探岳,确实没优势。
再说油耗。
堵一点就10个油以上,综合8个多。美系车的老标签了。但你要知道它有211匹马力,比同级1.5T多1-2个油也正常。
别克昂科威S在道路上行驶,展示其动态表现。
最后是舒适度。
底盘偏硬,尤其后排,本身坐姿就直,再加上颠一点的路,舒适度确实差点意思。
想要更舒服,直接上昂科威plus。
06. 适合谁?我给你一句实话
昂科威S定位非常明确:
为年轻朋友量身定制。
漂亮外观、豪华内饰、操控优秀。标配双层隔音玻璃+主动降噪,同级独一份。长期1-2个人用车,非常合适。
但如果你经常满载、重视后排空间、特别在意油耗——说实话,我不推荐。
最后问一句——
别克昂科威S与竞争对手的对比,引发观众思考和讨论。
如果给你15万,你选昂科威S,还是CRV、途观?
评论区聊聊,你站哪一边?