别克昂科威S车型介绍，探讨其性能、安全、空间、油耗及舒适度等优缺点。
这台车到底行不行？
作为昂科威plus的小弟，它价格更低，15万就能拿下，还是全球车型。但在销量上，它跟昂科威plus可差远了，甚至现在国内销量都不公布了。同门不同命，它到底值不值得买？
每天一台车，今天我们就聊聊这台——命不太好的昂科威S。
01. 同门不同命，它输在哪？
一辆红色别克昂科威S在公路上行驶，展示车辆前脸。
红色别克昂科威S在公路上行驶，展示车辆侧面线条。
提到昂科威S就会想到昂科威plus。别看他们都是美系SUV，但产地都在山东东岳工厂。昂科威S是供应全球的车型，而昂科威plus是国内独有。
它们的原型车都一样，就是2014年推出的昂科威。那时候国内SUV市场被CRV、RAV4、途观占据，市场缺少一款主打豪华的普通品牌SUV。别克定位比同级别高半级，第一代昂科威一上市就爆了。
第一代别克昂科威在山路行驶，展示其经典外观。
2.0T发动机，还拿了沃德十佳发动机称号，动力碾压途观。年销量20多万台，2016年巅峰卖了26万台。
别克昂科威的发动机舱特写，展示2.0T发动机。
2017年换9AT，甩掉“金属搅拌机”的帽子。
2020年第二代上市，基于E2平台，和凯迪拉克XT4同平台，因为老款还在卖，所以它叫——昂科威S。
说实话，血统是没问题的。问题在于定位。
02. 设计和内饰：这一代真年轻
别克昂科威S的内饰，展示其33英寸大连屏设计。
这一代昂科威S，抛弃老款风格，前脸大嘴式中网加镀铬饰条，明显年轻化。
内饰直接上了33寸大连屏。对比同级别燃油车，这套内饰绝对能打。科技感和豪华感，在15万级里是第一梯队。
现在在售全是1.5T，就两个版本：13.99万和14.99万，一口价。落地基本15-16万。
如果从设计和内饰质感打分，我愿意给8.5分。放在合资燃油车里，它真的不显老气。
03. 驾控：它是被低估的那种选手
很多人一听1.5T就摇头。
但我要说，那是别人的1.5T。
昂科威S这台1.5T凡达发动机，最大马力211匹，8.4秒破百。大众2.0T低功率都没它高。
城市通勤几乎没有动力不足的感觉，动力随踩随有，偶尔激烈驾驶也OK。
9AT变速箱除了低速有点顿挫，整体平顺。
底盘才是重点——同级唯一后五连杆，连昂科威plus都是四连杆。
前悬麦弗逊，但下支撑是铝合金，全框式元宝梁+液压衬套，支撑性非常强。跑起来有点欧系味道，过坑洼路面干净利落。
如果从驾驶质感打分，我给9分。
喜欢自己开车、不太在意后排的朋友，会很爱它。
04. 安全：这才是昂科威的底牌
别克昂科威S进行碰撞测试，展示车身结构和安全性能。
安全，是贯穿整个昂科威历史的优势。
全车高强度钢占比78%，球笼式车身结构，ABC柱1500兆帕。
21年碰撞测试五星，22年中保研G级优秀。
主动安全也拉满：自适应巡航、车道保持、紧急制动、盲区监测都有。
很多人觉得这些配置用不上。命只有一条，用上一次就赚了。
安全这块，我给它10分，不犹豫。
05. 缺点很现实：空间、油耗、舒适
别克昂科威S的后排空间展示，突出其局促感。
先说空间。
不是不能用，是后排靠背太直，腿部空间不富裕，中间鼓包也高。对比途观、探岳，确实没优势。
再说油耗。
堵一点就10个油以上，综合8个多。美系车的老标签了。但你要知道它有211匹马力，比同级1.5T多1-2个油也正常。
别克昂科威S在道路上行驶，展示其动态表现。
最后是舒适度。
底盘偏硬，尤其后排，本身坐姿就直，再加上颠一点的路，舒适度确实差点意思。
想要更舒服，直接上昂科威plus。
06. 适合谁？我给你一句实话
昂科威S定位非常明确：
为年轻朋友量身定制。
漂亮外观、豪华内饰、操控优秀。标配双层隔音玻璃+主动降噪，同级独一份。长期1-2个人用车，非常合适。
但如果你经常满载、重视后排空间、特别在意油耗——说实话，我不推荐。
最后问一句——
别克昂科威S与竞争对手的对比，引发观众思考和讨论。
如果给你15万，你选昂科威S，还是CRV、途观？
评论区聊聊，你站哪一边？
10个月宝宝每天需要喝多少奶粉？
