蓝色日产探陆SUV车尾特写
说实话,这些年我也算是把市面上的中大型SUV摸了个遍。汉兰达、途昂、揽境,包括最近火得不行的那些新能源七座车,基本都开过。
但前两天试驾完日产探陆,我跟媳妇说了一句:“这车,可能就是给咱们这种带娃家庭准备的。”
不吹不黑地说,25万落地能买到5米13的大块头,还是6座+7座两种选择,这个事儿本身就挺有意思的。话不多说,咱们今天就好好聊聊这台车。
01. 外观这一手,是真给我整懵了
作为一个开了14年车的人,我对日产的印象一直停留在”佛系”、“软沙发”这种标签上。
结果没想到,探陆的外观一上来就给我整不会了。
日产探陆正面外观,大尺寸格栅
前脸是真的威严,大尺寸的V-Motion格栅横向延伸,就像利刃一样横向布局,配合两侧狭长的LED分体式大灯,日间行车灯就像箭羽一般犀利,营造出“不怒自威”的气场。
日产探陆侧面,带车顶行李箱
侧面看更绝。贯穿全车的双腰线设计暗藏玄机,上腰线从大灯延伸到尾尾,下腰线在车门位置故意上扬,配合熏黑D柱,营造出悬浮式车顶的感觉。
5米13的长度、接近2米的宽度,往那一停,气场上直接力压汉兰达一头。这点我是服气的。
日产探陆整体外观设计
02. 空间这块,奶爸看了都想哭
说句良心话,作为一个奶爸,我看车第一眼就是看空间。探陆这点真的没谁了。
日产探陆第二排独立座椅
6座版第二排是两个独立座椅,更像是MPV的感觉。中间过道是同级别最宽的,进出第三排特别方便。
带过娃的都懂,你抱着娃想钻第三排,那叫一个折腾。但探陆座椅靠背上设计了一个一键进出的按钮,按一下座椅迅速向前收起来,老人小孩上车都方便。
日产探陆后排座椅放倒后的平整空间
更夸张的是,无论是第二排还是第三排,全部都能放倒,放倒以后就能得到一个堪比货拉拉的车内空间。话说回来,这种空间灵活性,对咱们这种偶尔要拉婴儿车、儿童车、露营装备的家庭,简直就是刚需。
第三排坐两个成年人也没问题,不像很多7座SUV那种只能坐小孩的三排。这点必须得说说,比汉兰达强不少。
日产探陆后备箱隐藏储物格
后备箱下面还藏了个储物格,孩子的奶瓶、老人的保温杯,前后排都有杯架,人性化方面考虑的很周到。
03.
底盘很美系,但变速箱这操作我没看懂
日产探陆户外行驶,展示发动机动力
全系搭载2.0T
VC-Turbo可变压缩比发动机,252匹马力,零百8.5秒。动力储备其实是没问题的,高速超车也够用。
日产探陆弯道行驶
底盘调校我得夸一夸。前段稍微硬一点,因为车重接近2吨,这样开起来不晃;中后段减震柔韧,过坑过坎没有那种硬碰硬的感觉,回弹一下两下就收住了。
不得不承认,这种底盘表现其实不太像日系车的风格,反而像美系车那种舒适的感觉。
但是吧——这就有点过分了——这台9AT变速箱真的让我有点上火。
VC-Turbo发动机特写
跟车的时候经常需要减速再加速,你在后面踩油门没什么反应,变速箱很不乐意降档,得等发动机转速一点一点爬上去,动力才慢悠悠地来。
切到运动模式吧,动力又来得很突兀,要么没劲儿、要么太蹿。说好听点是平顺,说难听点就是肉。
这波操作我是没看懂,还不如日产自家那台钢链式CVT。
04. 那问题来了,这车到底值不值
日产探陆雪地行驶,外观空间底盘均衡
简单来说就是:探陆更像是一个成熟的中年大叔,没有了年轻人那种横冲直撞的劲头,更多的是以不变应万变的坦然。
如果你是这几类人,咱们就可以认真考虑: -
预算25万左右,想要大空间6/7座SUV -
家里人口多,经常需要全家出行 - 开车比较佛系,不追求激情
- 喜欢稳重大气的外观
但如果你是个急脾气,或者对动力响应有要求的,那这台9AT真的会让你抓狂。
油耗百公里10个上下,跟汉兰达、途昂比不算太高,但也没有明显优势。
当然,这只是我个人观点,毕竟每个人需求不一样。25万这个价位,要外观有外观,要空间有空间,要质感有质感,只是别指望它能给你多少驾驶激情。
大家觉得呢?家里有老人小孩的奶爸们,你们会考虑这台日产探陆吗?欢迎车友们在评论区聊聊。