一台轴距3040mm的六座硬派越野，现在32.99万就能落地，这个价格在合资阵营里并不多见。
奇瑞捷豹路虎神行者8更新了预售权益，起售价从原来的33.99万下探到32.99万元。
这款车8月14日开启预售，原始预售价区间是33.99-44.99万元，权益加持后，PRO版32.99万起，MAX版35.99万起，MAX+版40.99万起。
1000元订金能抵6000元购车款，品牌老用户置换补贴15000元，其它品牌置换也有10000元。
金融方案支持零首付，贷款年均费率低至1.99%。另外还限时赠送价值5万元的i-ATS智能全地形系统，车漆、内饰、充电桩同步开放选装优惠。
对普通用户来说，这些权益叠起来，等于把一台40万级越野车拉到了30万出头的区间。
全系标配华为乾崑ADS 5智驾，不分高低配，最低配也能用上高阶智驾。
这一点在30万级合资车里并不常见，以往华为智驾大多只出现在中高配上，想要好用的辅助驾驶得多掏几万。
配合智驾的还有新一代骁龙8397车规芯片，这颗芯片同时负责座舱和部分智能功能，反应速度和多屏流畅度会比上一代明显提升，日常用车机导航、刷视频不容易卡顿。
三电部分同样是主流配置。全系标配800V高压平台，配宁德时代电池，CLTC纯电续航310km。
800V的好处很直接，充电速度快，跨城出行补能的等待时间会短不少。
310km的纯电续航，对多数城市用户来说，一周充一次电基本能覆盖上下班需求，纯电当电车开、长途当油车用。
动力搭载1.5T增程器，加92号汽油就行，用车成本比要求95号的车型低一截。
双电机四驱零百加速4.6秒，这个成绩放在六座大车里已经算快。
底盘部分配了后轮转向、空气悬架和可变阻尼减振器。
后轮转向能明显缩小转弯半径，市区掉头、地库拐弯更轻松；空气悬架配可变阻尼，铺装路面可以调软，越野时可以升高底盘，兼顾城市通勤和野外通过性。
空间上，3040mm轴距搭配2+2+2六座布局，二排零重力座椅支持加热，前两排可以一键放平成床。
带娃出行、露营过夜都能用得上，满足家庭用户的空间需求。
神行者8这次调整的思路很清楚：靠华为智驾和800V平台补齐智能化短板，靠六座布局和越野硬件抓家庭用户，再用权益把价格拉到32.99万这个更有竞争力的位置。
现在30-40万区间已经挤满了理想、问界、腾势这些国产选手，合资品牌的份额持续被挤压。
神行者8能不能站稳，还得看正式上市的价格和交付节奏，但至少在配置和价格上，这次它拿出了对得起市场的诚意。
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