我国首部L3/L4自动驾驶系统安全要求强制性国标正式发布8月4日,工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》(GB 44721—2026)强制性国家标准由国家市场监督管理总局
5G远程驾驶:自动驾驶的“安全绳”,还是烧钱的无底洞?点击👇查阅报告 汽车与机器人报告合集:智能汽车报告合集(一)
申通被立案、自动驾驶有了硬规矩、台风还在纠结走哪条路——昨天这五件事申通被立案、自动驾驶有了硬规矩、台风还在纠结走哪条路——昨天这五件事8月4日:申通被国家邮政局立案调查,L3、L4自动驾驶强制国标落
工信部发布自动驾驶强制性国标GB 44721-2026,L3/L4车辆安全要求全面明确、鸿蒙智行发布L3级旗舰MPV尊界V... 科技新闻快报 每日更新 | 聚焦热点 1️⃣ 工信部发布自动驾驶强
L3/L4自动驾驶强制国标正式发布,哪家欢喜哪家忧?近日,工信部正式披露 GB 44721‑2026《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准,标志国内高阶自动驾驶无需企业自证安全,国家层面会
黄仁勋首开社交账号连发三帖,最后一条让自动驾驶圈彻底坐不住了8月4日晚,英伟达CEO黄仁勋在社交媒体宣布:面向自动驾驶的视觉-语言-动作(VLA)模型Alpamayo 2 Super正式开放商业使用。
1000 TOPS之后,自动驾驶的算力竞赛到底在争什么?三年前,一颗英伟达Orin-X芯片的254 TOPS算力还是衡量一款车能否跻身高阶智驾第一梯队的硬指标,那时候谁家新车用上双Orin,宣传稿里一
L3/L4自动驾驶迎来“铁规矩”:以后开车出事,车企别再想甩锅给司机你正开着车跑高速,手搭在方向盘上,仪表盘蓝灯一亮,车子自己跟车、变道、超车。你松了口气,刷了眼手机。突然前方施工,系统警报大作,喊你
L3级和L4级自动驾驶的强制性国家标准落地L3自动驾驶出了事谁赔钱?这份国家标准终于把话说死了 2026年7月30日,一份编号GB 44721—2026的文件悄然挂上了国家标准化管理委员会的网站。没有
无人重卡的生死劫:干线物流自动驾驶,离赚钱还有多远?干线物流自动驾驶曾经是资本市场的宠儿,如今走到了一个尴尬的十字路口。技术看起来越来越近,商业化似乎永远差一口气。这篇深扒这个行业最核心的矛盾——钱到