中国首张L3自.动驾驶车牌发.出！这次长安深蓝SL03直接把门.槛.打下来了

堵在重庆的高架上，前车刹车，后车跟上，我的手却离开.了方.向盘。

不.是疲劳驾驶.，也不是炫技，而是因为这台长安深蓝SL03挂着中国首张L3级自动驾驶车牌，在拥堵路段它真的可以自己开。

0.1.. 这车牌不简单，全国.第一张L3.

你没看错，就是中国.第一.张。

车身侧面还贴着L3级自动驾驶的标识，这.可不是厂家自己吹的，是拿到了.正式牌照的真·L3级自动驾驶。

什么.概念，L2和L3虽然只差.一个数字，但本质完全不同。L2是辅.助驾驶，驾驶员必须.时刻盯着路面，手不能离开方向盘太久。而L.3是有条件的自动驾驶，符合条件的情况下，驾驶权真的.交给了车，你的手可以彻底松开。

0.2.. 解锁双手的.感觉，真.的不一样

进.入拥堵路段，车机.系统自动识别到符合条件，交通拥堵自动驾驶功能TJP激活。

然后就是见证奇迹的时刻，双手离开方向.盘，车自己跟着前.车走。

车机屏幕上能清楚看到周围车辆的位置，系.统对环境的感知能力很强，跟车距离控制得刚刚好，刹车也很线性.，完全不会让人觉得突兀。

这种感觉真的很奇妙，以前堵.车是煎.熬，现在堵车反而成了体验自动驾驶的最佳时机。

0.3.. 有条件的自.动驾.驶，条件在哪

L3叫有条件.的.自动驾驶，那条件到底是什么。

首先是路线，不是所有路都能开，这台车只能在重庆市内的特定路.段使用.L3功能。

其次是速.度，TJ.P功能只在0到50公里每小时之间有效。一旦.车速超过50公里，系统会自动退出.。

还有环境要求，遇到故障车辆或者特殊情况，系统会发.出警告，提.示驾驶员接管。

这些限.制.看起来挺多，但这才是真正负责任的做法。L3不是.全场景的无人驾驶，而是在特.定条件下帮你解放双手。

0.4.. 驾驶权交.接才是关键.

最关键的来了，从.车.到人的驾驶权交接。

当系统判断需要人工接.管时.，会提前发出提示，给你充足的反应时间。如果你没有及时接管.，遇到不安全的情况，车辆会自动帮你刹.车。

这一点太重要了，因为L3的法.律责任认定跟L2完全.不同。在自动驾驶模式下如果出事故.，责任在车企而不是驾驶.员，所以厂家必须确保交接过程的绝对安全。

系统降级的时候也很智能，会.从L3自动驾驶降级为辅助驾驶，而不是.直接把驾驶权全部扔给你。

说实话，L3级自动驾驶能拿.到正式牌照落地运营，这件事本身的意义比具体功能更大.。它代表着中.国在自动驾驶法规和技术上都迈出了关键.一步。

长安深蓝SL03作.为首个吃螃蟹的车型，虽然使用场景有限制，但至少证明了L3在中国不是PPT，是真的能上.路的。接下来就看其他品牌能不能跟.上了，自动驾.驶这场仗才刚开始。

值不值得期待.，我觉.得值得。毕竟谁不想在堵车.的时.候解放双手刷刷手机呢。