11月刚开始大众SUV就“疯狂降价”,最低7.99万起,还送终生质保,网友:什么国产新能源都不香了.

谁能想到？
昔日动辄十二三万起步的大众SUV，居然也能混进“七字头”的价格战里。  

途岳新锐版一口气跳水到 7.99万——没看错，是八万都不到。老车主被“背刺”得怀疑人生，准车主却已经在群里喊“冲”。这不是促销，这是“大众版清仓”。问题来了：这价到底是真香，还是“套路深”？  

01｜跌价到底，真香还是套路？

先说结论——真香，但别贪心。  

大众这波打骨折的目的，不是“慈善”，而是回血。你看这两年新能源涨势汹汹，ID系列烧钱又卖不动，燃油SUV成了包袱，只能降。  

不过话得说回来，在这价位，途岳还有点硬货。
德系底盘 + 爱信6AT，这俩关键词，就足够让一群害怕双离合“顿挫地狱”的老车主心里稳一半。
毕竟现在路上满是CVT和电驱，大众这套结构扎实的“机械感”，反倒成了稀缺品。  

但别被7.99万的“海报价”迷惑——那是手动档。想要自动、想要屏幕和天窗？对不起，请往上走两级。你要真去盲冲最低配，那就得做好“穿越回2012年”的准备。  

02｜德味儿还在，但也“老”了

坐进车里，气味熟悉——那股子标准“大众味”，规矩、厚重、没花哨。
中控屏小，氛围灯单色，座椅是织物的。国产新势力的高仿豪华感，它统统没有。可你也得承认，它那种“结实感”依旧能让人安心。  

动力不惊艳：1.5L + 6AT 的组合，110匹马力，百公里加速13秒开外。
但油耗低—— 6.3L/100km，还能吃92号油，养车成本感人。
对于早晚高峰的通勤族来说，这车最大的优点就俩字：顺滑。  

底盘是硬伤。低配板车悬架虽然稳，但一到坑洼路段就显得“老年化”。你不讲究操控，问题不大；但真要激情驾驶，它确实不行。  

03｜德系的掉价与尊严

别忘了，大众的高端梦，从来没实现过。辉腾死了，途锐快没了。
曾经三十多万的途锐，如今降十多万还没人买；十几万的途岳现在砍半出血，才重新回到大众视野。  

技术、大厂底盘、大众工艺，这些都还在；但品牌溢价，没了。
在新能源时代，汽车不光看底盘看硬件，还要看“智商”。
车机得能语音交互，座舱要能刷视频，辅助驾驶得自动识别红绿灯。
而大众在这些方面——全线掉队。

它不是不会，是不想学。可市场不等人。  

04｜买还是不买？

如果你预算十万以内、家里没充电桩，只求省心代步，那就闭眼上。
自动挡版本性价比仍在，“德味儿”依旧，比起某些廉价SUV强多了。
但要是你能接受新能源，用车频率高、喜欢智能体验，那新能源同价位能给你的快乐更多。  

说白了，这车就是一碗“最后的德系家常菜”——稳、耐嚼，但没惊喜。
大众自己心里也明白，这波降价不是胜利，而是告别。  

你会花7.99万去接手这个“时代的老将”吗？
还是宁愿再加点钱，拥抱智能电车的新世界？  

欢迎在评论区聊聊——你心里的那辆“德系好车”，还香吗？