朋友们,眼看2024年都快过完了,年终购车季直接拉满,最近合资品牌可真是憋了大招,这不,北京现代EO羿欧直接把纯电SUV的门槛拉到11.98万,还配上全系高通8295芯片、27英寸4K巨屏,关键是722公里的超长续航都能选到,销量数据也很能打,上市首月订单就破万,很多人都说这下国产品牌要慌了,毕竟谁能想到合资纯电也能卷到这个程度?
说实话,北京现代这波操作,的确有点“背水一战”的意思。老牌合资,底蕴还是在的,品控、平台、售后这些,大家其实都放心。尤其是安全性,EO羿欧大量用高强钢,标配9安全气囊,在碰撞测试里的表现很扎实,A柱弯曲量、假人损伤值都排在同级前列。合资品牌的车身结构和耐久测试,靠谱还是靠谱的。再加上这波价格杀到12万以内,家用性价比直接拉满,对于想买合资纯电SUV的朋友,我觉得EO羿欧绝对是务实派的优选之一。

先聊聊外观这块,EO羿欧的前脸很有层次感,没有那种“套娃脸”,中网采用封闭式设计,搭配贯穿式大灯,辨识度直接拉满。两侧的大灯造型有点“锐利”,内部灯带点亮后挺有科技感,保险杠下部做了黑色饰板,运动基因藏着点小心思。侧面线条很流畅,悬浮式车顶设计,配上18英寸轮毂,腰线贯穿前后,整台车显得修长清爽,视觉重心低,年轻人一眼就能喜欢。尾部造型层次丰富,贯穿式尾灯拉宽了横向视觉,隐藏式排气布局,细节很到位。尺寸方面,EO羿欧长4735mm、宽1905mm、高1670mm,轴距达到2900mm,这数据在同级里绝对不小,空间表现有底气。

说到内饰,坦白讲,第一眼看上去布局比较传统,没有国产新势力那种花哨设计,部分硬塑料饰板的确有点廉价感。但是,方向盘和中控区域的用料还算扎实,软包覆盖面积不小。最大亮点就是27英寸4K巨屏,一体式设计,显示细腻,科技感直接拉满。虽然实体按键不多,但常用功能保留了盲操作,开车时调空调、切歌都不需要低头找半天。高通8295芯片上车后,车机流畅度非常高,导航、听歌、看视频、分屏操作,基本不卡顿,OTA升级也很方便。虽然整体氛围不算豪华,但用起来实用、顺手,家用完全够用。

空间方面,EO羿欧绝对是卖点。前后排的腿部空间都很充裕,身高180cm的朋友坐后排,两拳腿部空间妥妥的,头部空间有一拳。后排纯平地板设计,三个人坐着也不挤。后备箱常规容积500L,放倒后排能扩展到1400L左右,日常家用、出门自驾都不愁装不下东西。配置上,像EPS电子助力转向、胎压监测、定速巡航、自动驻车、全景天窗、无钥匙进入、主驾电动调节这些都很齐全,安全配置也没拉下,9气囊、主动刹车、倒车影像都有。舒适性配置方面,座椅加热、后排空调出风口、PM2.5过滤、负离子空调,实用性拉满。

动力和三电系统,EO羿欧主打单电机后驱,电机最大功率160kW,最大扭矩350N·m,零百加速7.3秒,家用绝对够用。电池包有两个版本,540km和722km CLTC续航,满足不同需求。800V高压平台,支持最大功率约180kW快充,从30%到80%最快27分钟搞定,日常补能速度很快。实际驾驶感受偏家用取向,动力输出平顺,底盘调校软硬适中,对细碎颠簸过滤得不错,NVH静谧性表现也好于大部分同级国产SUV。对比市场主流车型,EO羿欧的续航达成率高达83%,比同级普遍的70%还高,属于反向虚标,开起来心里更有数。虽然L2辅助驾驶只支持基础车道保持和自适应巡航,缺少更高阶的自动变道、自动泊车,但日常通勤足够用,毕竟这个价位,合资品牌能做到这样已经很有诚意。

其实,EO羿欧最大优势还是“合资品质+高性价比+大空间”,这些恰好是家用车最关注的点。虽然智能化层面比国产新势力还有差距,比如高阶智驾、车载生态丰富度一般,但好在基础体验扎实,日常用车不会掉链子。更何况,合资品牌的售后体系和品控还是有信任感的,关键是小毛病少,长期用下来更省心。不过,要注意,全国只有30%左右的4S店能维修纯电版,如果你在二三线城市,售后半径可能稍大,这点大家要提前了解下。
大家肯定会关心:这么便宜,真的适合入手吗?我觉得,如果你预算12-14万,想买一台空间大、续航长、用着省心的合资纯电SUV,EO羿欧是靠谱之选。尤其是日常通勤、城市代步为主,偶尔跑长途,540km基础版完全够用。如果追求超长续航、对品牌有情结,722km顶配版也值得一试。喜欢智能化极致体验、或者对高阶辅助驾驶、充电速度、配置丰富度有极高要求,那国产新势力的产品更对胃口。但EO羿欧的确是合资阵营里性价比最高、家用最靠谱的务实派之一。

年底购车优惠多,落地价还能再谈谈,毕竟合资品牌现在也急了,真想抢市场。朋友们,你怎么看EO羿欧这波操作?合资品牌的“价格战”能赢得回来吗?欢迎转发讨论,关注我,每天和你聊聊最新的汽车资讯和实测体验!