12万出头的合资SUV还要啥自行车,荣放这波降价是真给力

最近看到荣放的终端价格,说实话还是有点意外的,一台合资紧凑型SUV能给到12万多的落地价,这在前两年你敢想,现在丰田也不端着了,该降价降价该给优惠给优惠,月销能稳定在1万台以上也说明市场认这个账。

外观上荣放没走那种激进的路线,就是那种看着挺顺眼的类型,前脸用的是梯形大嘴中网,黑色格栅面积比较大,两侧大灯组尺寸也不小,整体视觉感受还算有冲击力,虽然谈不上多惊艳但也不难看,耐看型的设计你懂吧,就是看久了也不会腻那种。

车身尺寸方面,长度4米6,轴距2米7,这个数据放在紧凑型SUV里算是主流水平,空间表现中规中矩,后备箱容积给到了580升,后排座椅支持比例放倒,平时装点大件行李或者周末出去玩带点东西是够用的,家用场景基本能覆盖到。

而动力这块其实是荣放比较有说服力的地方,毕竟很多人买它就是图个省心省油。入门版本搭载的是2.0L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大马力171Ps,这套动力组合丰田用了很多年了,成熟度没得说,市区代步也好跑高速也好,动力输出都比较线性,不会让你觉得肉但也别指望能有多强的推背感,够用就是它最大的特点。油耗表现上官方给的是6.3L,实际使用中如果你开得比较温柔,基本能开到这个数,比现在很多涡轮增压发动机是要省一些的。

至于还有一个2.5L双擎版本,那个就更厉害了,油耗能做到4.3L左右,混动系统的加持让它在油耗表现上确实有优势,和一些插混车型比起来虽然没有绝对优势但也不会差太多,关键是不用充电不用担心续航焦虑,这对于那些不想折腾的用户来说还是挺友好的。

底盘采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合,这个级别标准配置,调校偏舒适,过滤颠簸的能力还可以,日常开起来不会让你觉得硬,符合家用车的定位。

说回价格,现在终端能给到12万多的起步价,相比之前的指导价确实降了不少,虽然说现在车市整体都在降价,但合资品牌能放下身段给到这个价位,对于那些就是认准了要买燃油车不考虑新能源的消费者来说,机会是有的。荣放作为一款全球车型,保有量大维修保养也方便,后期用车成本相对可控,这些都是它的加分项。

不过话说回来,现在同价位能选的车确实多,自主品牌那边无论是配置还是空间都能给得更足,荣放的优势更多在于品牌口碑和燃油经济性,如果你就是图个省心省油不想折腾,那它确实是个不错的选择,但如果你对配置智能化这些有要求,可能就要多比比了。