这期咱聊个狠的——工信部刚刚批了.首批L3自动驾驶的上路许.可，就俩家，一个在南.的北汽蓝谷（也就是极狐），一个在北的长.安。很多兄弟在后台私信.我，说这个是不是行业天翻地.覆.的变化？我觉得吧，这个确实.算.是一个里程.碑事件，但没到“谁赢谁输了”那种程度。
说实话，我当时看到新闻那一刻还有点懵，因为之前大家都在.吹L2+，动不.动就“城区智驾”“高速NOA”，结果工信部这次一刀划开等级，真上路.的.只有这两家。极狐这车用的.是.华为的.乾崑ADS3.3系统，这个.系统我之前在问界M9上试过，识别.障碍物的反应，那是真的快，一种“比你自.己.还懂你”的感觉。
而长安那台纯电车，它限定在.重庆几个.快速路段.能开，比如内环和渝都大道内那一段。重庆那边的路弯多坡陡，还有那种连续上坡的立交，如果在那儿.能.跑稳，那说明系统.的控制逻辑.真的挺靠谱的。不过最高速只给50km/h，这个.说白了还就是在验证阶段，不是让你真放手.去跑.长.途的。
我现在想象的状态.是.那种——双手可以放松、车自己跟车、前方有变线它自己.判断。就这种事，以前.看科幻片.觉得是梦，现.在慢慢在变成真.的。
但也.别太乐观，L3可不是“你能睡.觉”那.种。它是.条件.自动驾.驶，你不能完全.丢手。举.个最简单的例子，如果它遇到特殊情况，比如前方.有施工，它会提.醒你接管。如果你.反应.慢了，那.锅还是人来背。碰撞.责任的问.题现在还挺模糊.的。所以这.次试.点.其.实意义更大的是在“责任认定”这块，谁负责、保险怎么赔。
说实话.从消费者角度，我倒不太急.着去.买L3的车。L2用.得舒服、稳.定就已经很不.错了。像这次极狐.和长安拿的牌照，更多是技术展示，也是车企.在说“我能做到这个.水.平”。但咱买车还是得看性价比，毕竟你这.功能.不能全国通用，那实际体验也就.还行。
我在想那些.没拿到牌照的，比.如小鹏、理.想、智己这些，他们现在肯定.有点心里不是滋味吧。毕.竟他.们.在宣传上可一直在说“智驾领先”。但也正常，牌照总得一步步批，现在上面试.点的重点更.多是稳定性、安.全性这块，不是谁算法好就谁先上。
不过这波对咱车主来说.真的.是.好消息，因为这是一个信号——国.家开始公开认可自动驾驶上路。过去都是.测试.车，现在是真正的量产车进.入名单。这说.明监管和标准体.系在逐步建立，以后再买智能车心里也更.有底。
我还是那句话，中国的自动驾驶系统已经不比.老外.差.了。以前.特斯拉.的FSD吹得太猛，但.现在你看我们自己的城区智驾，规避、绕行、识别信号灯那一套都.挺成熟。就是吧，车企之间别整虚的，L3这.个门.槛得稳稳.踩上去再.吹。
最后总结一下，我觉得.这次长安和极狐.能被选上，一是因为它们技术扎实，二是它们的测试验证.真.的到位。其他厂.也.别急，这只.是个开始。等更多城市开放场.景，真正.能在全国.跑的时.候，那才是真正的“大考”。
