20万买中大型增程SUV!iCARV27凭什么敢这么定价

20万买中大型增程SUV？

这事搁以前，想都不敢想。

毕竟坦克300卖到30万还一车难求,方程豹豹5直奔30万门槛,就连BJ40这种"情怀车"都要25万起步。

现在iCAR V27直接喊出20-30万的价格,这是真自信,还是被逼急了?

01 硬派SUV市场,卷到见血

先说句大实话:硬派越野这个圈子,从来不缺有钱人。

但2024年开始,画风变了。理想L系列证明了一件事——花30万的人,要的不只是越野,还有空间、舒适和面子。

iCAR V27看懂了这个局。

中大型车身、增程动力、方盒子造型,配置表拉满。这套组合拳看似完美,但问题在于:iCAR这个牌子,消费者认吗?

去年V23上市后遭遇退订潮,销量跌到月均几百台。原因很简单——奇瑞的品牌力,在20万这个价位段根本撑不住场面。你可以说产品好,但消费者会问:凭什么我不买坦克?

02 20万定价,算的是什么账

咱们帮iCAR算笔账。

同样是增程系统,理想L6起售价25万,坦克400 Hi4-T要28万起。iCAR V27如果真能压到20万出头,理论上能打出一片市场。

但这里有个致命问题:保值率。

理想三年保值率能到70%,坦克靠着越野圈子的认可度也有65%。iCAR呢?品牌刚起步,二手车商都不敢收。你省下的5万首付,三年后可能要在二手车价上全吐出来。

还有个更现实的矛盾——买硬派越野的人,要么是真玩家(认品牌和改装生态),要么是城市装X党(要豪华和面子)。iCAR V27两头不靠,尴尬了。

03 这车适合谁买?答案很残酷

说句不好听的:iCAR V27更像是给"想买坦克但预算不够"的人准备的备胎。

如果你是以下三种人,可以考虑: - 刚需越野但不玩改装,只要个工具车; - 吃准了增程系统省油,通勤为主偶尔撒野; - 认可奇瑞品质,不在乎二手车亏钱。

但如果你想靠这车彰显身份,或者指望它保值,劝你还是加钱上坦克。

说到底,20万的定价是iCAR的破釜沉舟。它赌的是市场对"性价比硬派SUV"有足够饥渴,但问题是——这年头,韭菜都精明了,光靠堆配置降价,早就不够用了。

你觉得iCAR V27能打破魔咒吗?还是说它会步V23的后尘?评论区聊聊,看看有多少人真敢下单。