福特锐界L这次真拼了 2.55万补贴+5.8秒破百+1220公里续航 这是要抢谁的饭碗？

最近在4S店转悠的时候 碰到个老哥在锐界L PHEV前面站了半天. 我过去跟他聊了几句 他说本来是冲着比亚迪唐去的 结果看到福特这个优惠力度 有点懵. 2.55万的综合补贴 这个可以说是直接把价格打下来了.

说实话啊 合资品牌这两年在新能源这块 被自主品牌摁着打. 但是福特锐界L这次的这个操作 我觉得有点意思了. 5.8秒破百 1220公里续航 还有四驱 这配置表看着真的是…有点东西.

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先说这个2.55万的补贴吧. 很多人以为是国家给的 其实现在哪还有什么国补啊 早就没了. 这个是厂家自己砸钱在做的市场优惠 包括现金直降 金融贴息 置换补贴 还有送充电桩什么的.

我问了销售 他说这个优惠里面 现金优惠占大头 大概能有1.5万左右. 剩下的一万多 是金融方案和置换补贴. 如果你有旧车 这个置换补贴还能再多个几千块. 充电桩和安装费也是免费送 这个在一线城市还是挺值的 安装费随便就得两三千.

价格这块我算了一下 锐界L PHEV的指导价在25万到30万这个区间. 减掉2.55万之后 实际落地差不多23万起. 这个价位段 你能买到的7座插混SUV 其实选择不算多. 比亚迪唐DM-i算一个 但是唐的这个加速肯定没有锐界L这么猛. 理想L系列倒是性能够 可人家价格也在30万以上了.

所以说啊 福特这次是真的在抢自主品牌的市场份额. 而且他们很清楚自己的优势在哪 就是合资品牌的底盘调校和这个动力系统. 这个2.0T的EcoBoost发动机 配合电机 总功率能到374马力 扭矩634牛米. 这数据真的是够暴力的.

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5.8秒破百这个成绩 说真的 在中大型SUV里面已经很牛了. 我自己试驾过 那个推背感 就是…很上头. 尤其是地板油的时候 电机和发动机同时发力 那种爆发力 跟开性能车差不多了.

四驱系统也不是摆设. 这个智能电控四驱 可以根据路况实时分配动力. 我在试驾场地试过那个湿滑路面 车身稳定性确实比两驱版本好太多. 而且在运动模式下 四驱的加速响应会更快 这个对于喜欢开快车的人来说 体验提升很明显.

但是啊 这里要说一句. 插混车的性能爆发是有前提的 就是电池得有电. 如果电池亏电了 纯油模式下 这个加速肯定就没这么暴力了. 所以平时还是得养成充电的习惯 不然你这5.8秒破百就只能看看参数了.

还有个细节 这车的电池是19.27度 纯电能跑110公里. 这个纯电里程在插混里面算中等水平吧 不算特别长 但也够用. 我算过 如果你每天通勤在50公里以内 基本上可以纯电跑 一个月下来能省不少油钱.

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1220公里的综合续航 这个数字确实挺唬人的. 但是要搞清楚啊 这是满油满电的理论值. 实际用车当中 能不能跑到这么远 还得看你的驾驶习惯和路况.

我看网上有车主分享 说他跑高速的时候 油箱加满 电池充满 实测能跑1100公里左右. 这个成绩已经很不错了 基本上一箱油能从北京开到上海. 而且因为有电机辅助 高速油耗能控制在6升左右 这个对于一台2吨重的7座SUV来说 可以算是很省了.

但是这里有个问题. 很多人买插混车 就是图它既能当电车用 又不会有里程焦虑. 锐界L这个110公里的纯电续航 说实话 如果你在北方冬天开 可能也就能跑个80公里. 这个跟南方的使用体验还是有差距的.

空间方面 这车的轴距2950毫米 第二排腿部空间确实够大. 我1米78的身高坐进去 腿部还能有两拳多的余量. 第三排的话 成年人坐也不会太憋屈 短途应急完全没问题. 不过要是长途坐第三排 那还是有点考验人的.

智能化这块 27英寸的大屏 加上福特的SYNC+系统 日常用起来还算流畅. 语音控制 导航 这些功能都有. 不过说实话 跟国产新势力比 这个车机系统的智能程度还是有点差距. 但好在它够稳定 不会出现那种莫名奇妙的卡顿或者死机.

总的来说吧 福特锐界L PHEV这次的产品力是够硬的. 2.55万的补贴力度也确实诚意十足. 如果你是那种既想要合资品牌的品质感 又想体验新能源的省钱 还对性能有点追求的人 这车真的可以考虑一下.

不过买之前还是要想清楚几个事. 第一 你家里能不能装充电桩 如果不能充电 那这车的优势就会打折扣. 第二 你对合资品牌的车机系统要有心里准备 别期望太高. 第三 后期保养维修 合资品牌的成本肯定比自主品牌高一些 这个也得算进去.

如果这几点你都能接受 那福特锐界L PHEV确实是个挺不错的选择 毕竟在这个价位段 能给你这么猛的性能 又有这么长的续航 还是7座大空间的车 真的不多了. 反正我是觉得 福特这次算是把自己的家底都亮出来了 至于市场买不买帐 就看消费者的选择了.