汽车圈又被长城刷屏了。魏牌全新SUV定名V9X,魏建军撂下一句话:“保定人心目中的大旗杆立起来了。”
这话说得有点意思。先看硬货。这个V9X不简单,它背后站着一个叫“归元”的平台。这平台有多大野心?未来要出50多款车,卖到全球去。
更狠的是,它什么动力都能装,插混、油混、纯电、氢能,甚至连传统燃油都没放弃。别的车企还在纠结押宝哪条技术路线,长城直接说:我全都要。
激光雷达、贯穿式大灯、C型尾灯、双透镜设计……参数表很漂亮。但真正值得琢磨的,是长城这套打法背后的逻辑。
老魏的“反向操作”
这两年新能源战场打得最凶的时候,大家都在做减法。纯电品牌砍掉混动,新势力专注一两个爆款,传统车企忙着分拆电动部门。长城偏偏在搞“平台化”,把各种技术路线都塞进同一个架构里。
有人说这是步子太大,有人说这是资源分散。但仔细想想,这可能是老牌车企最稳妥的打法。
中国汽车市场太复杂了。一线城市充电桩遍地,五六线城市加油都嫌贵;北方冬天电池掉电快,南方雨季混动更安心;有人天天跑长途,有人只是上下班通勤。没有哪种动力能通吃所有场景。
长城这个“全能平台”,看似笨重,实则狡猾。它不给用户做选择,而是让用户自己选。你要什么,我就给你装什么。这种“你随意,我都有”的底气,是砸了真金白银攒出来的。
技术控的执拗
了解魏建军的人都知道,这位老板是个技术控。当年做皮卡起家,后来靠哈弗H6在SUV市场封神,每一步都踏得实实在在。他不爱讲情怀故事,PPT也做得不如新势力好看,但车间里的机器怎么转、产线上的工人怎么干,他心里门清。
这次V9X上用的技术很实在,能学习用户习惯的AI系统、仿生学运动控制、第四代电子电气架构。这些名词听起来不性感,但开过车的人都知道,车机越用越顺手、底盘过坎不颠簸、系统升级不出 bug,这些才是每天实实在在的感受。
对比某些品牌“软件定义汽车”的豪言,长城更像是在“硬件打底,软件加分”。先保证这是辆好开的车,再让它变得聪明。这种顺序不能乱。
保定的大旗杆
魏建军说“保定人的旗杆”,这话里有话。保定不是什么时尚大都市,但这里有中国最完整的汽车产业链。长城在这里扎根三十年,从一家改装厂做到全球车企。它见证了中国汽车从模仿到自主,从廉价到高端的全过程。
这杆旗立起来,立给谁看?
首先是立给市场看。新能源下半场,淘汰赛已经开场。没有核心技术的品牌会先出局,只有真刀真枪攒下的家底,才能撑过这场寒冬。
其次是立给行业看。中国汽车不再只是性价比的代名词,我们有能力做平台、定标准、搞原创。从零件采购到全栈自研,这条路虽然难走,但必须走通。
最后是立给自己人看。保定这座城市的工业基因,需要一面旗帜。年轻人不必都往北上广深挤,在老家也能搞出世界级的技术。
写在最后
V9X只是开始。归元平台那50多款车,才是长城真正的底牌。
汽车行业有个规律,当大家都在追同一个风口时,逆向思考的人往往能笑到最后。纯电是未来,但未来到来之前,还有很长的过渡期。谁能在这段混乱期里提供最稳妥的解决方案,谁就能占住最大的基本盘。
魏建军今年动作频频,从 Hi4 技术到越野新能源,现在又拿出归元平台。看得出来,这位老将不想只守着自己的一亩三分地,他要重新定义游戏规则。
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