大停电后自动驾驶现出原形?Waymo趴窝,马斯克贴脸嘲讽

大家.好，我是12吧。今天咱们不聊什么新车试驾，这.期咱来说点最近特别热闹的.事——旧金山大停电之后，Waymo趴窝、马.斯克.贴脸嘲讽。我知道前两天后台好.多粉.丝都给我留言问.这个，行，那今天我就来聊聊我个人怎么看这事。

先说事儿.经.过。美国加.州.那边前两天突然大停电，整个旧金山大片区域都.没电。结果呢，Waymo那批无.人驾驶.出租车就全傻了——停在马路正中间闪着双跳灯，场面真.挺尴尬的。视频我看了，成排成排的车杵在那儿，完全.不动弹，有点像我家.楼下停电那次电梯卡在中间层那种无.助感。

Waymo后来也出来解释了，说是为了安全，他们的系统遇到交通.灯失灵就会.自动当成“四向停车”，就是谁.先到谁先走那个逻.辑。但问题是，当整个城市的红绿灯全挂了，你就能想象这.逻辑直接死机——左看也是要等，右看也在等，最后谁都不敢走，就变成了.一.堆“电子.路障”。

然.后啊，马斯克就.上来阴阳怪气，在X上发了条贴子，说特斯拉的Robotaxi一点没受影.响。意.思.就是你们那堆“激.光雷达+高精地图”的老路子还不如我这纯视觉方.案。不得不说，马斯克这人.啊，嘴是真.的毒，浑身自.信那种，但有时候他也.有点刻意整事。

咱不论这俩技术路线优劣，我觉得从这次.事.件能看出个.核心问题——Waymo太信任城市基础设施了。他.们那套系统.离了红绿灯、离了高精地图就.像我早上没喝咖啡一样，整个人.懵逼。其实.这不是算法不行，而是他们架.构就这么设计的，讲究按规则走，不像特斯.拉那种“学人类开的路子”，能靠视觉自己.判断。

但.也得.实话实说，马.斯克那套视.觉全能论我也不完全信。因为特斯拉.现在在美国.那些Robotaxi，其实都还是有安全员.的。真要是完.全.无人驾.驶，他也没.拿到资格。所以他.那句“我.不受.影响”，其实也有点话术成分在.里面。你要让特.斯拉那车.没信号、没灯、没网络也.跑，全靠摄像头识别，那不也挺悬。

我印象特别深，我之前测FSD Beta那.期也说过，特斯拉这套系统在光.线变.化、雨天、逆光的时候，识别还是会.抖一下。就那种.瞬.间它犹豫了一下、踩.刹车那种感觉。对.人来说不是什么大事儿，但车.自己跑的时.候就挺吓人。

所以这.次Waymo趴窝，某种程.度.上是个.提醒。就是哪怕你算法再强、数据再多，遇到这种基础设施崩塌的极端.情.况，还得靠人类的.灵活思维。现在这些AI驾驶算法.再.牛，人类脑子的灰度理解能力它还真.模.仿不来。

还有个挺讽刺的.点，就是Waymo那堆车为安.全起见停下来，结果反而造成道路更危.险。很多当地人拍的视频我看了，救护车都被堵在中.间出不去，这就特别典型——为安全而设计的系统，在非典型.情况下反.而变.成风险。

说真的，从我.个人角度，我不觉得这.次是Waymo完败，也不.是特斯拉赢麻。更多.是告诉我.们一个现实：现在的自动驾驶，还不可能完全脱离人.类世界独.立运转。它得.理解“混.乱”和“随机”，而不是光靠.规则。自动驾.驶的最.大挑.战不在速度，也不在算力，而是在混.乱中的判断力。

其实这.事.我也挺替.工程师们.难受的。你想想，那几百.台车趴街头，工程师一.夜可能都.没睡觉调系统。搞技.术.真心.不容易。只是Waymo这回形象.确实.伤.了点。

最后.总结.一下，我不.看好谁，也不贬谁。从消费者的角度，我只想说.一句——你让我现在.坐一辆全.无人驾驶的.出租车上路，我真不敢。就算他跑.十万公.里没事，我.也得手攥着安全带。自动驾驶这.事啊，还得一步.一.步来。

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