大.家好，之前很多.朋友.在后.台问我，说“速哥你怎么看长安拿到全国第一块L3自动驾.驶号牌？”我.这几天也仔细.研究了一下，这事儿啊，挺有意思.的。首.先得说一句，这.绝对是一个里.程碑事.件。中.国的自动驾.驶真的是，从喊口号、做演示，一步一步走到.今天能发正式号牌，这中间差不多五年，挺不容易。
那为啥这第.一块.号牌给了长.安？我个人觉得最核心的原因有仨：技.术、地.利，还.有时机。技.术这块.长安真不.差，别看有些人老觉得它是传统品牌，其实这几年在智能驾驶这块堆料.特别狠。像他们.那.个天枢.智能平台，硬.件冗余、线控底盘、感知摄像头的布局都挺扎实。尤其是深蓝SL03这个车，我上次试的时候就发现它的感知反馈很细.腻，方向盘轻微震动.告诉你系.统在接管，那种感觉特别自然，不是那种干.预式的突兀。
然后说.地.利。这个车上.的是重.庆的号.牌，渝AD0001Z。长安.的老家在.哪？在重.庆.啊！所以地.方政府支持这一块.那肯定是全力帮.忙的。而且重庆那边地形复杂，坡多弯急，这.对自动驾驶系统其实.是最难.的测试场景。能在.那边跑.通，完全说.明技术真硬。之前.他们在重庆.拿了十几张L3的测试.牌照，跑.了多少公里来着？官方说是140万公.里零事.故，听起来.确实挺.猛的。当然零事故.这.个我不好确认，但能拿到正式号.牌，说明国家级的测试都通过了。
说到时机，这.里面也有点.微妙的.事。北汽的.极.狐阿尔法S其实也是.同一批获批的对吧，但.北京那边牌照发下来比重庆晚了三天。就.这三天，让.长安.成了“全国第一块”。你别说，这就像高考并.列第一，公布名单.的先后顺序.让媒.体都写成长安拿第一了。不过话说回来，这个“第一块”，无论是早三.天晚三天，它背后的意.义.是真的——中国的L3商业化正式落地.了。
我再.简单.讲讲L3到底啥.意思。L2其.实大伙都熟，比如自适应巡航、车道保持；L3是有条件自动.驾驶，系统能自己开，但人在.需要时要接管。这个责任划分很关键，以后真出事故，系统问题是车企.的锅，你不.接.管那就是驾驶.员的锅。这点很合理，但我估计.刚开始消费者也.会.有点不放心。我自己上次.体验那.种主动接管的瞬间，说实话还有点紧张，手都攥着方向盘.没松.开。
我觉得这事最牛的.地方在于，它终于.让“自动.驾驶”这词儿从PPT走到了牌照。长安这波.牌照，其实不只是.个荣誉，更.多是责任。因为它代表了一个信号——国.家现在愿.意给这.玩意合法.身份了。以后你上路开L3车，不用担心.违反交.规、不怕交警.查，是真实用。
从我个人角度，我.挺希望他们赶紧把这个.功能推到更.多车上。不过呢，也别太急，我总.觉得现.在的算法和.传感系统在极端天气下表现还不够稳。你比如大雨夜路这种，它识别不准路边护栏，我之.前的试驾就遇到过那种小顿挫的.感觉——不是.打手但有点抽搐那种体感。
整体看，长安这次拿第一块L3号牌，不.只是运气好，是真花了.功夫，做.得.扎实。当然啦，作为消费者，我更关心啥时候.我们.能买.到.能用的版本。希望一两年后，L3能像现在的L2一样普及，到时候谁车.开.的平稳、接管平滑，才.是真本事。
好了，今天就先.聊.到.这。下一期我打算.找机会再试试极狐那台L3版阿尔法S，到时.候对.比.一下两家的风格差别。文章写作不易，还望大家多多支.持，点.赞评论收藏一.下，感谢大家。
