汽车与芯片2月21日讯，迈阿密联邦法院日前驳回特斯拉的上诉请求，拒绝推翻法院此前就一起自动驾驶（Autopilot）致死事故作出的2.43亿美元赔偿裁决，这一判决成为特斯拉在自动驾驶安全争议中的又一重大挫折。
该案源于2019年发生在美国佛罗里达州基拉戈的一起严重车祸：事故造成22岁的奈贝尔·贝纳维德斯（Naibel Benavides）当场死亡，其男友狄龙·安古洛（Dillon Angulo）身受重伤。涉事车辆为特斯拉Model S，车主乔治·麦吉（George McGee）事发时正使用车辆的增强版自动辅助驾驶功能。庭审中麦吉表示，自己驾车途中因掉落手机俯身捡拾，误以为自动驾驶系统会在探测到障碍物时自动制动，但其车辆最终以超60英里/小时的速度加速通过路口，撞上了路边的安古洛与贝纳维德斯，以及周边停放的车辆。
去年，陪审团已裁定特斯拉需对这起致命事故承担相应责任。特斯拉随后提起上诉，要求法院撤销该裁决或重新审理此案。
美国联邦地区法院法官贝丝·布鲁姆（Beth Bloom）在20日公布的裁定书中明确表示：庭审提交的证据足以支撑陪审团的裁决，本案不存在程序错误，也无任何理由支持重审或改判。
本案原告首席律师布雷特·施赖伯（Brett Schreiber）发表声明称：“我们对法官维持陪审团裁决的结果感到欣慰，这一结果认定特斯拉的自动驾驶系统，以及该公司对系统能力的虚假宣传，是导致这起悲剧的核心原因。”截至目前，特斯拉方面尚未就此次判决作出回应。
特斯拉代理律所吉布森·邓恩（Gibson Dunn）此前曾主张大幅下调赔偿金额，要求将1.29亿美元的补偿性赔偿减至不超过6900万美元（对应特斯拉需支付金额约2300万美元），同时请求取消惩罚性赔偿，或依据佛罗里达州法律将其上限设为补偿性赔偿的三倍，该诉求未被法院采纳。
此次判决也给特斯拉的自动驾驶出租车布局再添压力。当前特斯拉在自动驾驶商用领域已明显落后：美国市场不及 Alphabet旗下的Waymo，中国市场落后于百度阿波罗平台，后两者均已推出商业化自动驾驶网约车服务。马斯克上月曾宣称，特斯拉将在2026年底前在美国建成规模化的无人驾驶出租车网络，但目前该公司仅在得克萨斯州奥斯汀投放了少量无人出租车，尚未实现大范围商用落地。
