凯迪拉克确认推出新款燃油轿车,CT4将停产

大家好，今天这期聊一个刚出炉的消息——凯迪拉克确.认要推出新款燃油轿车，同时CT4正式停产。这.个新.闻我.昨天晚上看到的，说实话有.点复杂的情绪。一方面觉得挺.唏嘘的，CT4这几年虽然销量不高但操控真不差；另一方面我.又有点激动，因.为新燃油轿车的确认，说明凯迪拉克没打算“全面投降”电动化。

我先.说下外.观这块，CT4其实一直挺有自己味的，短车尾、宽肩膀那个造型，我个人.是挺喜欢的，尤其.白色车+黑轮毂，挺有一点儿“美式小炸弹”的感觉。现在说要停产，预计是2026年6月彻底下线，也.就是说还.能.卖.一年多。这个决.定我理解，一是销量确实不.行，二是这个车的定位夹在CT5和电动车.中间，挺.尴尬的。但你.真要.我说CT4不好.开嘛？我不.觉.得。尤.其.后驱+2.0T的版本，那种尾部轻轻一甩.的感.觉真的挺纯粹.的，比现在很多“假.性能车”爽多了。

然后我们看焦.点——新一代燃油轿车确认了，会作.为CT5的换代车型.继续生产。这点太.关.键了。现在市.面上那种传统豪华轿.车要留住.纯燃.油的，真不多了。奔驰宝.马都在.往PHEV或者.纯电跑，而凯迪拉克反而反其道而行，这波我愿称之为“逆风坚.守”。

我之前.开.过现款CT5 2.0T豪华版，那.车的内饰.我真有.话说。味道.挺大，刚提车那会儿味还挺冲的，然后中控啊、门板.那块中间有段缝，我当时还.吐槽“这.手能插进去”。就是这种不太.细致的.地方，我总觉得凯迪.拉克可以.更好。然后方向盘.挺粗的，握感厚实，动力响.应倒是调得.挺干.脆，油门前端不黏。最让我印象深的是它那个变.速箱降挡.速度，不管是手动拨片还.是自己连降，那个衔接很直.接，不闷车。那种一踩就.走的痛快.感，就这个价位的美系车.挺少见.的。

这次说CT5虽然2026年底也停产现款，但会继续推出新燃油.版.接替，同样在密歇根那.个兰辛工厂生产。也就是说它.没.彻底转电，属于有点保.留底线的.感觉。这个我挺认同的，从我.个人.角度看，现在市场确实电动.车多，但真要说开.着有意思的，还是燃油车。尤其像CT5-V Blackwing那.种手动挡、后驱、V8的狠家伙，要.这类世代接替.还活着，我就觉得“情怀没死”。

我再说.个现实问题——CT4卖.得差，CT5卖得好.太多。数据我看了一下，前九个月CT5在.美销量是CT4的三倍，这个事实也解释.了为啥CT5能活下.来。所.以这波操作也算因势.利.导吧。但我也小小遗憾.一下：CT4其实挺适合年轻人开的，操.控紧凑、价格亲民，现在没后继者，有点像是时代的牺牲.品。

说回新款燃油轿车的未来，我猜应.该还是以CT5做基础，可.能平台.继续用Alpha，外观和内饰大概率也会更现代，比如中控大连屏啊、电子怀挡啊这些主流设.计。这车据说.最快2027年上市，我估计就.是燃油CT5下.一代。凯迪拉克高.层的意思.也挺.明确，他们要给消费者“选择的豪华”——你想.电的有Lyriq，想燃的也不缺席。这个思路挺.聪.明，不被潮流绑架，保.留一点.乐趣。

最后我总结一下：凯迪拉克CT4算.是正式谢幕，CT5继续燃油血.统，这波操作.我个人打8.5分吧。情怀与.现实兼.顾。要是真像传闻那样新一代CT5再优化一下底盘反馈，别太.软，保.留那.种“东瀛宝马”级别的弯道质感，我绝对第一时间测给大家看。