大家好,今天这期聊一个刚出炉的消息——凯迪拉克确.认要推出新款燃油轿车,同时CT4正式停产。这.个新.闻我.昨天晚上看到的,说实话有.点复杂的情绪。一方面觉得挺.唏嘘的,CT4这几年虽然销量不高但操控真不差;另一方面我.又有点激动,因.为新燃油轿车的确认,说明凯迪拉克没打算“全面投降”电动化。
我先.说下外.观这块,CT4其实一直挺有自己味的,短车尾、宽肩膀那个造型,我个人.是挺喜欢的,尤其.白色车+黑轮毂,挺有一点儿“美式小炸弹”的感觉。现在说要停产,预计是2026年6月彻底下线,也.就是说还.能.卖.一年多。这个决.定我理解,一是销量确实不.行,二是这个车的定位夹在CT5和电动车.中间,挺.尴尬的。但你.真要.我说CT4不好.开嘛?我不.觉.得。尤.其.后驱+2.0T的版本,那种尾部轻轻一甩.的感.觉真的挺纯粹.的,比现在很多“假.性能车”爽多了。
然后我们看焦.点——新一代燃油轿车确认了,会作.为CT5的换代车型.继续生产。这点太.关.键了。现在市.面上那种传统豪华轿.车要留住.纯燃.油的,真不多了。奔驰宝.马都在.往PHEV或者.纯电跑,而凯迪拉克反而反其道而行,这波我愿称之为“逆风坚.守”。
我之前.开.过现款CT5 2.0T豪华版,那.车的内饰.我真有.话说。味道.挺大,刚提车那会儿味还挺冲的,然后中控啊、门板.那块中间有段缝,我当时还.吐槽“这.手能插进去”。就是这种不太.细致的.地方,我总觉得凯迪.拉克可以.更好。然后方向盘.挺粗的,握感厚实,动力响.应倒是调得.挺干.脆,油门前端不黏。最让我印象深的是它那个变.速箱降挡.速度,不管是手动拨片还.是自己连降,那个衔接很直.接,不闷车。那种一踩就.走的痛快.感,就这个价位的美系车.挺少见.的。
这次说CT5虽然2026年底也停产现款,但会继续推出新燃油.版.接替,同样在密歇根那.个兰辛工厂生产。也就是说它.没.彻底转电,属于有点保.留底线的.感觉。这个我挺认同的,从我.个人.角度看,现在市场确实电动.车多,但真要说开.着有意思的,还是燃油车。尤其像CT5-V Blackwing那.种手动挡、后驱、V8的狠家伙,要.这类世代接替.还活着,我就觉得“情怀没死”。
我再说.个现实问题——CT4卖.得差,CT5卖得好.太多。数据我看了一下,前九个月CT5在.美销量是CT4的三倍,这个事实也解释.了为啥CT5能活下.来。所.以这波操作也算因势.利.导吧。但我也小小遗憾.一下:CT4其实挺适合年轻人开的,操.控紧凑、价格亲民,现在没后继者,有点像是时代的牺牲.品。
说回新款燃油轿车的未来,我猜应.该还是以CT5做基础,可.能平台.继续用Alpha,外观和内饰大概率也会更现代,比如中控大连屏啊、电子怀挡啊这些主流设.计。这车据说.最快2027年上市,我估计就.是燃油CT5下.一代。凯迪拉克高.层的意思.也挺.明确,他们要给消费者“选择的豪华”——你想.电的有Lyriq,想燃的也不缺席。这个思路挺.聪.明,不被潮流绑架,保.留一点.乐趣。
最后我总结一下:凯迪拉克CT4算.是正式谢幕,CT5继续燃油血.统,这波操作.我个人打8.5分吧。情怀与.现实兼.顾。要是真像传闻那样新一代CT5再优化一下底盘反馈,别太.软,保.留那.种“东瀛宝马”级别的弯道质感,我绝对第一时间测给大家看。