外观是给别人看的,舒适是留给家里人的。20万左右的纯电SUV今天我们来看一下刚刚上市的小鹏G7值不值得考虑,以及这款车又有什么优缺点。
我先把观点放这:如果你买车最在意“空间+舒适”,G7在同价位是很能打的;但如果你对外观、配置完整性(尤其是遮阳帘/仪表)很挑,那它也确实会让你膈应。
小鹏G7 20万左右的纯电SUV
01. 这车叫G7?我更想叫它“G6
plus”
先说尺寸信息:车长4892毫米,轴距跟G6一样2890毫米,所以个人觉得这车似乎就不应该叫G7,应该叫G6加或者G6
plus。你现在就把G7这个名字拿出来用了,那G8明年上不上啊?
这段话我说得挺直白:命名是命名,但对用户来说更现实的是——它并不是“级别突变”,而是围绕空间和家用舒适做了强化。
02.
后备箱:进深107cm、819L,但放倒有个“小斜坡”
大家最关心的一定是空间,尤其是SUV的后备箱。G7的后备箱进深来到了107厘米,直接比G6长了12厘米,隔板下方的储物空间也更大,整体的行李箱容积来到了惊人的819升。
小鹏G7
后备箱进深107厘米,容积819升
但我要负责任地说一句:不过可能由于后排的坐垫太厚了,后排的座椅向前放到之后有一个小斜坡。
这事不算大毛病,但如果你经常拉露营装备、婴儿车、甚至要临时当“床车”,这点你得心里有数。
03.
后排:腿部“小臂距离”,头顶“两拳余量”
说完装载聊聊乘坐。像我1米79的身高,160的体重,前排调好来到后排,这个腿部空间感觉已经无需用拳头来量了,差不多能有一个小臂的距离,头顶甚至还有接近两拳的余量。
小鹏G7 后排腿部空间充足
这就是典型的“家用取向”:你坐进去会感觉它不是那种为了运动造型把后排压缩得很憋屈的SUV,反而是更像在用车身尺寸换更高的空间利用率。
04.
舒适配置:全系标配给得狠,但也有“省成本”的影子
后排整体的乘坐舒适性到非常不错,座椅的填充明显比G6更加的厚实,更加的柔软,靠背的角度也支持大幅度的电动调节。更关键的是:前后排座椅均标配加热通风和按摩,以及副驾驶靠背上的小桌板、后排50瓦手机无线充电,这些也都是全系标配的。
小鹏G7
后排座椅舒适性很好,标配加热通风和按摩
这一点我必须给小鹏大大的好评:同价位很多车喜欢把舒适配置“拆成选装包”,G7反而把家用高频需求直接拉满。
不过话也得说回来:另外在很多地方也能看到一些节省成本的做法,比如说没有电动遮阳帘,没有电动方向盘调节,也没有仪表盘。而宣传的那个所谓的AR
HUD,真正喜欢这个功能的人还好,但是从本质上来讲,很多人他就是不喜欢HUD这个功能。
小鹏G7 方向盘
我的态度很明确:可以用HUD,但不能“拿HUD当仪表的替代品”去要求所有用户买单。你要是属于那种“没有仪表盘就焦虑”的人,建议你一定去实际坐进车里体验一下再做决定。
05.
外观争议:你说不帅我理解,但真丑吗?
这款车确实在大空间以及乘坐舒适性上面下足了功夫。非常明显的头小肚大,同样的占地面积下有着更大的车内空间利用率。
小鹏G7 外观设计
但同时外观也是这款车上市以来评论区被人吐槽最多的地方,很多人都说这款车的造型比较丑,特别是在小米玉期的对比下,不过个人觉得你说他不帅到可以理解,但现实中真的很丑吗?好像也不至于。
在我看来,G7这套设计就是“家用大空间优先”的结果:线条不会特别激进,但胜在耐看与务实——前提是你能接受它不走颜值路线。
06.
最后的最后:值不值得?我给你一句购买建议
这款车在20万左右的价位,它的电机性能和电池容量给的比较基础符合基本的主流水平,而围绕着大空间和乘坐舒适性方面的配置给的则是相当到位。
小鹏G7 舒适性配置
所以我个人更推荐两类人重点看G7:
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家用为主,经常坐满人、重视后排舒适/按摩/通风的人
- 需要大后备箱,对装载能力有硬需求的人
不太适合的人也很明确:
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对外观非常敏感,看到就不喜欢的(别硬买,天天看着膈应)
- 强依赖仪表盘/不喜欢HUD的(一定要实车体验)
如果从1到10分,我愿意给小鹏G7一个偏“家庭用户向”的评分:7.8分。它不是完美答案,但它至少把“舒适留给家里人”这件事,做得够认真。