外观是给别人看的，舒适是留给家里人的。20万左右的纯电SUV今天我们来看一下刚刚上市的小鹏G7值不值得考虑，以及这款车又有什么优缺点。
我先把观点放这：如果你买车最在意“空间+舒适”，G7在同价位是很能打的；但如果你对外观、配置完整性（尤其是遮阳帘/仪表）很挑，那它也确实会让你膈应。

01. 这车叫G7？我更想叫它“G6 plus”

先说尺寸信息：车长4892毫米，轴距跟G6一样2890毫米，所以个人觉得这车似乎就不应该叫G7，应该叫G6加或者G6 plus。你现在就把G7这个名字拿出来用了，那G8明年上不上啊？
这段话我说得挺直白：命名是命名，但对用户来说更现实的是——它并不是“级别突变”，而是围绕空间和家用舒适做了强化。

02. 后备箱：进深107cm、819L，但放倒有个“小斜坡”

大家最关心的一定是空间，尤其是SUV的后备箱。G7的后备箱进深来到了107厘米，直接比G6长了12厘米，隔板下方的储物空间也更大，整体的行李箱容积来到了惊人的819升。

但我要负责任地说一句：不过可能由于后排的坐垫太厚了，后排的座椅向前放到之后有一个小斜坡。
这事不算大毛病，但如果你经常拉露营装备、婴儿车、甚至要临时当“床车”，这点你得心里有数。

03. 后排：腿部“小臂距离”，头顶“两拳余量”

说完装载聊聊乘坐。像我1米79的身高，160的体重，前排调好来到后排，这个腿部空间感觉已经无需用拳头来量了，差不多能有一个小臂的距离，头顶甚至还有接近两拳的余量。

这就是典型的“家用取向”：你坐进去会感觉它不是那种为了运动造型把后排压缩得很憋屈的SUV，反而是更像在用车身尺寸换更高的空间利用率。

04. 舒适配置：全系标配给得狠，但也有“省成本”的影子

后排整体的乘坐舒适性到非常不错，座椅的填充明显比G6更加的厚实，更加的柔软，靠背的角度也支持大幅度的电动调节。更关键的是：前后排座椅均标配加热通风和按摩，以及副驾驶靠背上的小桌板、后排50瓦手机无线充电，这些也都是全系标配的。

这一点我必须给小鹏大大的好评：同价位很多车喜欢把舒适配置“拆成选装包”，G7反而把家用高频需求直接拉满。
不过话也得说回来：另外在很多地方也能看到一些节省成本的做法，比如说没有电动遮阳帘，没有电动方向盘调节，也没有仪表盘。而宣传的那个所谓的AR HUD，真正喜欢这个功能的人还好，但是从本质上来讲，很多人他就是不喜欢HUD这个功能。

我的态度很明确：可以用HUD，但不能“拿HUD当仪表的替代品”去要求所有用户买单。你要是属于那种“没有仪表盘就焦虑”的人，建议你一定去实际坐进车里体验一下再做决定。

05. 外观争议：你说不帅我理解，但真丑吗？

这款车确实在大空间以及乘坐舒适性上面下足了功夫。非常明显的头小肚大，同样的占地面积下有着更大的车内空间利用率。

但同时外观也是这款车上市以来评论区被人吐槽最多的地方，很多人都说这款车的造型比较丑，特别是在小米玉期的对比下，不过个人觉得你说他不帅到可以理解，但现实中真的很丑吗？好像也不至于。
在我看来，G7这套设计就是“家用大空间优先”的结果：线条不会特别激进，但胜在耐看与务实——前提是你能接受它不走颜值路线。

06. 最后的最后：值不值得？我给你一句购买建议

这款车在20万左右的价位，它的电机性能和电池容量给的比较基础符合基本的主流水平，而围绕着大空间和乘坐舒适性方面的配置给的则是相当到位。

所以我个人更推荐两类人重点看G7：
- 家用为主，经常坐满人、重视后排舒适/按摩/通风的人
- 需要大后备箱，对装载能力有硬需求的人

不太适合的人也很明确：
- 对外观非常敏感，看到就不喜欢的（别硬买，天天看着膈应）
- 强依赖仪表盘/不喜欢HUD的（一定要实车体验）

如果从1到10分，我愿意给小鹏G7一个偏“家庭用户向”的评分：7.8分。它不是完美答案，但它至少把“舒适留给家里人”这件事，做得够认真。