这阵子车圈里聊得挺热闹的事儿，就是刚出炉的12月十万块这个档位的纯电轿车销量榜。好多朋友盯着看，不光是因为数字有意思，更因为榜里头藏着不少变化，有的车势头猛得很，有的呢，就有点让人琢磨不透了。
先说最抓眼球的，这次头把交椅换人了。以前常在前头晃的选手，这回让了位，秦PLUS EV一下子冲到最前面，卖了差不多四万两千八百多台，稳稳当当坐上冠军位置。这成绩一出来，不少人直咂嘴，说这车是真能打，能在这么多人抢饭吃的区间里拔得头筹，肯定有点真本事。想想看，十万上下的预算，买纯电轿车的人图啥？无非是续航实在、好开省心、日常用着不心疼，秦PLUS EV能卖这么多，估计是把这些点都拿捏住了。
紧跟着它身后的是星愿，卖了三万五千多台，排第二。这车最近热度一直不低，路上见到的次数明显多了起来，看来是有不少人吃它的颜值和配置。再往下数，极氪T03也挺争气，一万五千七百多台的销量让它进了前六，能在这份榜单里挤进前半截，说明它的受众基础挺扎实。秦L也不赖，同样在一万五千七百之上，跟极氪T03一块儿守着前面的名次。这几台车夹在中间，互相咬得还挺紧，谁稍微努把力，排名可能就挪个位置。
说到中段班，小鹏MONA M03卖了差不多一万两千三百多台，排第九。这车在设计上挺有自己味道的，智能化那套东西也让年轻买家觉得新鲜，能维持这样的销量，说明它的路子走对了。零跑Laf05排第十一，九千六百多台，这成绩放在整体里算中规中矩，但要知道现在竞争多激烈，能稳住这个量也算不容易。再往后，AION UT卖了五千四百多台，占第十七位，对广汽来说，这表现也算撑住了场面。
榜单靠后一点的，红旗E-QM5卖了四千七百多台，排第二十。这台车身上带点不一样的气质，买它的人或许不只是看参数，还图个牌子带来的感觉。长安欧尚Z6卖了不到三千台，排二十二，这车之前动静不小，不过销量落到这儿，可能跟市场节奏和对手发力有关系。再细看，小鹏P5和广汽C07这俩，单月都没超过两千零四十七台，这个量在榜单里就显得有些平淡了。
有趣的是，除了前面说的那些拔尖的，中段还有几台车销量扎堆在一个区间里。像小鹏MONA M03之后，长安启源A06、firefly萤火虫，它们的销量都在一万零七十二台上下浮动，彼此咬得死死的。这说明在这个段位里，消费者的选择面宽，口味也杂，各家都得拿出点硬实力才能让人掏钱。
再往后看，银河E8、比亚迪e7、AION UT这几台，销量落在六千二百多到五千四百多的范围，算是稳住了基本盘。尤其是AION UT，虽然名次不算靠前，但能持续有这个量，证明它的产品力和口碑还在起作用。
到了二十名开外，竞争的火药味就更浓了。丰田bZ3、哪吒U、五菱星光、大众ID.3、小鹏P5，这几个销量都没迈过两千六百二十三这道坎。这里面有的牌子大家熟悉，有的则是新冒出来的面孔，可不管资历深浅，没冲上去就意味着得加把劲。哪吒U卖了二千四百五十一台，排二十六；大众ID.3卖了二千二百八十三台，排二十八；欧拉好猫卖了二千零八十一台，排三十一。这几台车在市场上都有过自己的高光时刻，眼下遇到瓶颈，或许得在产品更新或者营销策略上找找突破口。
还有些车的销量就比较冷清了，像欧拉好猫已经说过，吉利C0、星途C7也在这波榜单尾部徘徊。这并不代表它们没亮点，可能是这个价位区间里强手太多，消费者的注意力被分散了。毕竟十万块买纯电轿车，选择能从稳重家用型到个性潮酷款，每家都想分一杯羹，没点独门招数很难让人记住。
回头再看这榜首易主的事儿，其实挺能反映当下市场的脾气。以前大家可能觉得某些车会一直霸着前排，可电动车这玩意儿迭代快，消费者口味变得也快，稍不留神就被后来者追上。秦PLUS EV这次登顶，不是偶然，它在续航、能耗、空间这些硬指标上做得均衡，价格也没让人望而却步，再加上品牌背书，自然能圈住一大票务实派买家。
星愿能紧咬着不放，也说明它的产品调性和营销节奏踩得准。颜值在线、配置够用、价格合理，年轻人一看就容易心动。极氪T03和秦L能一起挤进前六，也透露出这个级别里，小车也有大市场的道理，灵活好开、停车方便，很适合城市通勤。
有意思的是，榜单里还能看到不同技术路线的较量。有的主打长续航，有的强调智能座舱，还有的靠性价比打穿市场。消费者在挑的时候，其实是在不同的生活方式里做取舍。有人愿意为炫酷的智能交互多花心思，有人就图个省心耐用，还有人看重牌子背后的那份安心感。
这份销量榜看着是一串数字，背后却是各路车企拼设计、拼技术、拼服务的实打实较量。每个月的变化，就像一场没有终点的拉力赛，今天你领跑，明天可能就有人超车。对咱们看热闹的人来说，这种变动才让车圈有意思，因为永远猜不到下个月谁会冒尖。
再聊聊海鸥，这车在这份榜里排第五，虽然原文没给具体数字，但能进前五就说明它的受欢迎程度不低。海鸥走的路线偏轻巧灵便，很贴合城市短途代步的需求，外观讨喜，能耗控制得也好，对刚接触纯电车或者家里要添第二台车的用户来说，是个挺顺手的选择。它的存在也提醒我们，别小看一台定位入门的车，只要找准人群，一样能把销量做漂亮。
整个榜单看下来，能感受到十万级纯电轿车的竞争像是挤满人的早高峰地铁，每节车厢都有人站着，想找个空位就得凭实力。销量高的车不一定面面俱到，但它们一定在某几个关键点上打动了最多的人。可能是价格门槛低，可能是使用成本低，也可能是开着坐着都舒服。而那些暂时落后的车，也不是没机会，只要摸清市场变化的脉络，该调整的地方及时动起来，说不定下个月就能换个活法。
说到底，看这种榜单不只是比谁卖得多，更能看出大家在买车时心里那本账怎么算。有人看重账面数据，有人在意实际体验，有人信品牌，有人追新奇。车企们就得在这些不同的需求里找到交集，做出既能满足功能又能挠到情绪的产品。销量榜像一面镜子，照出趋势，也照出差距，让买卖双方都能更明白当下的行情。
这一轮的排名变化，不管是秦PLUS EV笑到最后，还是星愿、极氪T03、秦L在中前段缠斗，又或是海鸥稳居前五，都在告诉我们，十万块的纯电轿车市场依旧火热，故事还远没讲完。咱们这些爱车的人，盯着榜单就像追剧，一集一集看下去，总期待下一幕更精彩。
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