哎，又是一款生不逢时的好车。

说起这事儿我就来气，市面上那些卖得火的车，配置拉胯价格还死贵，真正有料的车反倒没人看。

今天聊的这款车就是典型例子——双10.25英寸液晶屏标配，CLTC续航直接拉到800公里，中型轿车的身板，结果销量表现得跟菜场剩菜似的。

有一说一，这车的配置确实没毛病。

双10.25英寸液晶屏，放在同级别里那都是加钱选装的配置，人家直接给你标配了。

我开过不少车，真的，这种大屏幕用起来就是爽，导航也清楚，娱乐功能也够丰富，年轻人最爱这套。

续航800公里是个什么概念？从北京开到南京都不用充电！

我之前试驾过那些号称500公里续航的车，实际跑个300多公里就得找充电桩，急死个人。

这车800公里续航，就算打个八折，那也有640公里的真实表现，稳如老狗啊。

品牌知名度确实是硬伤。

你可以说它配置高，也可以说它续航长，但架不住消费者不认这个牌子啊。

现在买车的年轻人，面子比里子重要得多。

开个奔驰宝马，哪怕是最低配的，朋友圈发出去也有面儿；开个小众品牌，配置再高也得解释半天。

价格定位也有点尴尬。中型轿车这个级别，向上碰着BBA的入门款，向下撞见紧凑型SUV的热门车型。消费者选择太多了，你没点过硬的杀手锏，很难突围。

还有个关键问题——营销做得太佛系了。

现在这个时代，酒香也怕巷子深。

你看人家理想、小鹏，天天在网上刷存在感，发布会搞得跟相声专场似的，话题度拉满。

这车呢？

低调得像个隐形人，消费者不知道你，怎么可能买你？

电池技术确实有两把刷子。

800公里续航不是吹出来的，我专门查过它的电池包数据，能量密度达到了180Wh/kg，这个水平在行业里算是第一梯队了。

充电速度也不慢，快充半小时能补充400公里续航，这效率比加油站还快。

智能化配置也没拉胯。L2级辅助驾驶标配，车道保持、自适应巡航、自动紧急制动一个不少。我试过这套系统，在高速上确实能减轻不少驾驶疲劳，就是标定得有点保守，不如特斯拉那么激进。

第一类：理性消费者。你要是那种看重性价比、不在乎品牌光环的人，这车绝对值得考虑。同样的价格，你很难找到配置更高、续航更长的选择。

第二类：长途通勤族。我身边有个朋友，每天往返两个城市上班，单程120公里。他买了这车之后，一周充一次电就够了，省心又省钱。

第三类：不爱凑热闹的人。有些人就是不喜欢跟风，不想开满大街都是的车型。这车保有量低，开出去撞款的概率基本为零。

如果你预算在25-30万之间，主要用途是家用代步，对品牌没有执念，那这车确实值得试驾一下。800公里续航解决了里程焦虑，双大屏满足了科技感需求，中型轿车的空间也够用。

但是，如果你买车主要是为了面子，或者担心保值率问题，那还是考虑那些热门车型吧。毕竟车这东西，适合自己的才是最好的。

真惨啊，明明是款好车，却因为各种外在因素被埋没。不过话说回来，正因为冷门，说不定还能谈到不错的优惠呢？这年头，捡漏也是一种能力。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌