领克10 EM-P:20万级混动轿车市场,谁在“掀桌子”?

一台车长超过5米、零百加速5.1秒、满油满电续航1400公里的中大型轿车，将价格定在16.38万元起。这不是概念，而是领克10 EM-P在2025年秋天向市场投下的一枚“深水炸弹”。

当新能源市场的竞争进入白热化，价格战似乎成为常态时，领克10 EM-P选择了一条不同的路：“价值战”。它没有简单地降低售价，而是将以往40万级别车型才可能享有的高端配置，进行全系标配，然后定了一个让业界瞠目的价格。

上市后不到一小时，订单迅速突破一万台。这辆车究竟有何魔力，能让市场反响如此热烈？

---

01 定位颠覆：以C级车尺寸，杀入B级车腹地

领克10 EM-P首先玩了一手精准的 “错位竞争”。

从物理尺寸上看，它是不折不扣的C级中大型轿车：车长5050毫米，轴距达到3005毫米。这个尺寸意味着宽敞的内部空间，其舱内“得房率”高达81%，能为前后排乘客提供充裕的腿部和横向空间。

然而，它的定价策略却异常激进。限时优惠后16.38万至20.18万元的价格区间，传统上只是合资品牌主流B级轿车（如雅阁、凯美瑞）的战场。领克10 EM-P以 “高半级”的姿态入场，用越级的尺寸和空间体验，直接冲击了传统价格体系。

02 性能颠覆：全系四驱，告别性能与油耗的二选一

“又要马儿跑，又要马儿不吃草”，在领克10 EM-P这里似乎成了可能。其最核心的颠覆点之一，就是 “全系标配智能电混四驱系统（eAWD）”。

这套系统由1.5T Evo电混专用发动机与DHT Evo电驱系统协同工作，前后双电机综合功率高达390千瓦，峰值扭矩755牛·米，让这台大车实现5.1秒的零百加速。更关键的是，官方公布的CLTC工况亏电油耗最低仅为4.2升/百公里。用官方的宣传语来说，就是实现了 “四驱的性能，两驱的油耗”。

日常驾驶中，这套四驱系统响应时间仅10毫秒，能在湿滑路面或快速过弯时瞬间介入，提升稳定性，而在平稳巡航时，又能以更高效的两驱状态运行，节省能耗。一位提车四个月的真实车主反馈，其日常驾驶动力充沛平顺，坐副驾几乎感受不到顿挫感。

03 智能配置的“顶格”标配

如果说全系四驱是性能层面的“大方”，那么在智能化配置上，领克10 EM-P堪称 “奢侈”。

它全系标配了激光雷达，最远探测距离200米。在高配的Ultra版型上，更是率先搭载了算力高达700 TOPS的英伟达Thor智驾芯片，支持功能丰富的千里浩瀚H7辅助驾驶方案。这意味着，从最入门版本开始，用户就拥有了支持高阶智能驾驶的硬件基础。

在智能座舱方面，它首搭LYNK Flyme Auto 2系统，并依托高通骁龙8295芯片的强大算力，运行极为流畅。系统内置的Flyme AI大模型，具备情感识别与自然语言处理能力，能够进行多轮对话，理解复杂指令，交互体验更接近真人。

关于选购的建议：

如果您追求最强的智能驾驶体验和算力保障，建议选择搭载英伟达Thor芯片的Ultra版型。

如果对长续航有更高要求，可以考虑纯电续航240公里的版本，其搭载的38.2kWh电池能更好地满足一周纯电通勤需求。

04 舒适与细节：移动的“精装起居室”

坐进车内，领克10 EM-P在豪华感和舒适性配置上也毫不含糊。

内饰提供多种风格选择，大面积使用Nappa真皮与Ultrasuede超纤绒材质，触感高级。全系标配的前排座椅通风、加热、按摩功能，以及后排配备的智能扶手和小桌板，大大提升了乘坐享受。

高配车型还提供了如23扬声器哈曼卡顿音响、可升降音响导流罩、AI鎏光氛围灯以及5.7升冷暖车载冰箱等提升格调的配置。这些细节共同营造出一个兼顾科技感与豪华感的移动空间。

05 安全：刻入基因的执念

安全一直是领克品牌的核心标签。领克10 EM-P将这种对安全的执着贯彻到了方方面面。

· 电池安全：其搭载的“神盾金砖超混电池”通过了包括带电多点触发热失控测试在内的多项极端安全测试，获得了国内首个电池安全“大满贯”认证。电池包周围设有十宫格防撞结构，为电池提供重重防护。

· 车身安全：车身结构采用超过80.5%的高强度钢和铝材，A柱强度达到2000MPa，前防撞梁为7系铝合金材质，构建了坚固的乘员舱。

· 环保安全：在内饰材料上坚持“三零”健康标准（零沥青、零杂棉、零有害溶剂），并获得了“零甲醛”认证，呵护家人的呼吸健康。

06 市场反馈与理性思考

热烈的市场订单已经证明了领克10 EM-P战略的成功。然而，在高配置和低价格的冲击之下，保持一份理性审视也同样重要。

有观点指出，全系四驱虽好，但其结构复杂性可能带来潜在的维护成本，且对绝大多数城市通勤用户而言，是否存在“性能过剩”？此外，为了追求运动的溜背造型，后排头部空间对于特别高大的乘客可能略显局促；全系配备的全景天幕未提供物理遮阳帘，在夏季炎热地区也可能带来考验。

真实的用户反馈则提供了更落地的视角。一位车主分享，其240公里续航版本在冬季开空调时，实际电耗会有明显上升，但通过将胎压调整至官方建议的2.6-2.9kPa范围，能耗表现可以得到优化。他对高速路况下的智能驾驶辅助系统评价颇高，认为能有效降低长途疲劳，同时也冷静地表示“始终觉得这方面还是不要太放心”，保持了驾驶员的监管责任意识。

---

领克10 EM-P的登场，像一位技艺高超的“价值重构者”。它没有参与简单的配置增减游戏，而是用一套“顶配即标配”的组合拳，重新定义了20万级混动轿车的价值标杆。

它精准地满足了当下消费者对 “既要、又要、还要” 的复合型需求：既要宽敞体面，又要强劲省油，还要智能安全。它或许并非完美无缺，但在它划定的价格范围内，所提供的综合价值体验，无疑已经具备了强大的颠覆力。

这台车的出现，不仅是一个新产品的发布，更像是一个信号：中国汽车品牌的高端化之路，正在从价格上探，转向更深层的技术普惠与价值引领。