说实话，作为一个在汽车圈摸爬滚打了14年的老家伙，我见过太多品牌的起起落落了。今天咱们聊聊斯柯达的SUV，这个品牌现在的处境，真的让人有点唏嘘。

上期我们讲过了斯柯达全系轿车，这一期再来看看SUV。斯柯达目前在售的SUV只有三台：柯米克、柯珞克、科迪亚克。话说回来，斯柯达再做一台SUV，能不能叫”可比克”？

01. 野帝：那个最有个性的”异类”

除了这几台在售车型，斯柯达还有一台非常经典的SUV：斯柯达野帝(Yeti)，小型SUV，售价12-24W。这是斯柯达整个车系里最有个性的一台小车，也是斯柯达国产的第一台SUV，跟当年大众途观同平台。

我之前短暂驾驶过这台小车，还得是顶配的1.8T版本，动力比想象的”猛”！ 那动力源源不断，只是变速箱反应偏慢，有点拖后腿，而且整体油耗也就在7~8L。

当年看这台车的造型，似乎有点”非主流”，直到前几年，我在郊外看到了一台白色的野帝，我才恍然大悟，这不就是一台”迷你版的卫士”吗？ 但是吧，这车在国内卖的不好，大概率是因为后排和后备箱空间小，加上几乎与途观相当的售价——作为一个奶爸，我太理解这种选择了。

02. 柯米克：六万多的合资SUV，图啥？

柯米克，小型SUV，售价7.6-8.8W，这是目前斯柯达家族”最小的SUV”。这台车属于亮点不多，但也没啥硬伤，要说推荐它的理由就是价格。现在低配六万多，顶配九万多落地，这个价位别说合资SUV了，大部分自主品牌都下不来。

4米39的车长，2米61的轴距，尺寸上基本可以对标锋兰达和逍客这类入门紧凑SUV，但它的价格是对标的瑞虎5和吉利缤越。

但是吧，这车最大的”槽点”应该就是动力。之前在4S店试驾过，真是开过一次就没有再开的欲望了。1.5L自吸配6AT，优点是确实比同级别CVT和双离合稳定，但缺点是真的”肉”…前段特别虚，深踩时甚至有点油门失灵的感觉。

织物座椅、手动空调、机械手刹、直排档杆，这些都是”老司机”的舒适配置。说句良心话，空间是柯米克最大的惊喜，后排腿部一拳多，脚下空间特别大，后备箱也非常能装。

配置上我更推荐七万多的中配，比低配贵一万出头，多了天窗、定速巡航、仿皮打孔座椅、自动空调。至于顶配GT版就不太推荐了，牺牲了头部空间不说，价格还贵出两万。

03. 柯珞克：途岳的”老大哥”，却混成了小弟

柯珞克，紧凑级SUV，售价9.9-11W。提起柯珞克好多人都不认识，但是大众途岳，你应该有所耳闻。其实途岳就是基于国产柯珞克打造的，只是换了套中网、车灯和内饰设计，价格要贵出3、4万。

但柯珞克作为”老大哥”，跟途岳的销量差了十万八千里。这波操作我是没看懂，同样的三大件，贴个大众标就能多卖这么多？

这车从出生就一直有人吐槽后悬扭力梁，我之前还特意去感受过，后排确实有点颠，但换来的是更大的空间利用率。2688的轴距，后排腿部轻松两拳多，脚下空间巨大，后备箱规整。带着老婆孩子出门，这空间是真的够用。

04. 科迪亚克：最值得买，却最没人买

科迪亚克，中型SUV，售价13-18W。这个名字源自阿拉斯加科迪亚克群岛的棕熊，也是世界上体型最大的一种棕熊。

不得不承认，这台车是我目前最推荐入手的斯柯达SUV。科迪亚克和大众途观L是同源车型，用的是同样的发动机，同样的变速箱，同样的轴距。途观L已经取消了七座，而科迪亚克还在坚持给你七座版本。

别看科迪亚克的国内销量惨淡，每月只有2、300台，但在全球市场，这台车还是很能打的，它被BBC的TopGear评选为”全球最佳家庭用车”。

科迪亚克身上，有很多斯柯达独有的设计：门板上的雨伞槽，第三排座椅下方的隐藏式备胎，副驾驶的双层储物盒，这些细节都非常斯柯达。尤其是白色版本，真的有点”大白熊”的味道。

只不过现实也很残酷，途观L的大幅降价，新能源的强势分流，再加上国内没有同步海外新一代车型，最终把科迪亚克推到了今天这个位置。

05. 写在最后

简单来说就是：它不是不行，而是这个时代，留给斯柯达的时间不多了！

作为一个开了十几年车的人，我真心觉得斯柯达的产品力没问题，德系品质、大众三大件、更低的价格，这些都是实打实的优势。但品牌力这东西，真的很玄学。

如果你是个务实的人，不在乎面子，只看性价比，斯柯达SUV确实值得考虑。当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。

大家觉得呢？欢迎车友们留言讨论！