作为一个在汽车圈摸爬滚打14年的人,说实话,看着日产这几年的境遇,真是唏嘘。
曾经的”日系三杰”,如今却沦落到无人问津的地步。明明都是畅销车型,现在为啥都成了”冷门”?今天老刘就一口气给大家讲清楚,日产全系SUV,到底值不值得买。
日产全系SUV车型展示
01. 劲客:7万块的SUV,我劝你别碰
先说日产劲客,这是一台小型SUV,售价7-9万,对标本田缤智和丰田奕泽。
日产劲客外观展示
不吹不黑地说,虽然价格有优势,但作为一台家用SUV而言,不光空间小、动力弱,配置也是低到离谱。
劲客内饰展示
1.5L自吸发动机+CVT的”佛系动力组合”,122匹,满载开空调爬地库得深踩油门,高速超车更要提前半公里蓄力。120码时发动机转速直飙4000转,噪音大到说话得靠喊。后排空间局促,后备箱只能放俩书包,低配连倒车雷达都没有。
这就有点过分了,同价位国产SUV不仅空间大、配置全,还有大排量和混动可选。所以咱们先给它排除掉。
02.
逍客:老款比新款香,这波操作我是没看懂
日产逍客,定位紧凑级,售价9-14万。
日产逍客外观展示
话说回来,这车的历史还挺有意思。当年日产正处于与雷诺联盟后的复兴期,新任掌门人戈恩大刀阔斧改革。彼时日产已有尺寸更大的奇骏,因此决定推出一款更小巧的SUV。
逍客内饰展示
第一代车型基于雷诺日产C平台打造,深受欧洲市场喜爱,累计销量达160万台。
目前在售的逍客分为两种动力版本:2.0L的逍客荣耀和1.3T的新逍客。如果二选一,我更推荐老款逍客荣耀。
逍客荣耀内饰展示
理由很简单:尺寸、空间几乎一致,但价格便宜3万元,而且开起来比新款更顺手。2.0L自然吸气发动机,放到今天都算大排量自吸了,动力线性,油门跟脚、油耗也不高。
反观新款,1.3T涡轮增压发动机,虽然是奔驰同款,参数也更高,但低速时有明显涡轮迟滞,踩下油门得等一秒才来劲,城市拥堵路况反而不如老款好开。
03.
奇骏:三缸是原罪,但超混真的香
日产奇骏,定位紧凑级,售价12-26万。
日产奇骏外观展示
这个必须得说说,2019年它曾年销20多万辆,但2021年换代后,销量断崖式下跌,全年只卖出2万多辆。
新奇骏换上了日产自认为很先进的1.5T三缸发动机,搭载了与英菲尼迪相同的可变压缩比技术。但是吧,无论多先进,三缸在国内依然是”原罪”。
奇骏E-power内饰展示
销量受挫后,日产一边听劝停产了这台三缸,换回老款2.0L四缸;一边又不听劝,把它装进了E-power超混奇骏。这台混动奇骏客观来说非常好开,相比丰田双擎更丝滑,本质上就是一台”不能充电”的增程车,全程用电机驱动,前后双电机四驱,市区油耗6升出头。
04.
楼兰:合资中型SUV里混得最惨的一位
日产楼兰,定位中型SUV,售价15-23万。
日产楼兰外观展示
说句良心话,这可能是合资中型SUV里,混得最惨的一台。当年进口价高达48.8万,国产后对标汉兰达,但销量连人家脚后跟都赶不上,如今直接打6折。
楼兰内饰展示
可它的硬件并不差,“日产大沙发”座椅,舒适度堪比头等舱,2.5L+CVT变速箱,百公里油耗也就10升出头。但问题是,花A级车的钱,烧D级车的油,还交着酷路泽的车船税,想想都心疼。
05.
探陆:QX60的”平价换壳版”,物超所值
日产探陆,定位中大型SUV,售价20-26万。
日产探陆外观展示
2024年上半年,日产推出了首款国产7座SUV,目标直指汉兰达。不得不承认,探陆就是QX60的”平价换壳版”,平台、发动机、变速箱,2900mm轴距完全一致,却便宜十多万。
探陆内饰展示
探陆发动机展示
当然车无完车,高配轮毂造型过于密集,让密恐患者难受;全系除顶配外都没有无线充电;第二排地台偏高,我亲自体验后也觉得第三排有些顶头。
整体来看,日产这几年确实走了不少弯路,但如果你是追求省心耐用、性价比高的务实型车主,逍客荣耀和探陆还是可以考虑的。
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