作为一个在汽车圈摸爬滚打14年的人，说实话，看着日产这几年的境遇，真是唏嘘。
曾经的”日系三杰”，如今却沦落到无人问津的地步。明明都是畅销车型，现在为啥都成了”冷门”？今天老刘就一口气给大家讲清楚，日产全系SUV，到底值不值得买。
日产全系SUV车型展示
01. 劲客：7万块的SUV，我劝你别碰
先说日产劲客，这是一台小型SUV，售价7-9万，对标本田缤智和丰田奕泽。
日产劲客外观展示
不吹不黑地说，虽然价格有优势，但作为一台家用SUV而言，不光空间小、动力弱，配置也是低到离谱。
劲客内饰展示
1.5L自吸发动机+CVT的”佛系动力组合”，122匹，满载开空调爬地库得深踩油门，高速超车更要提前半公里蓄力。120码时发动机转速直飙4000转，噪音大到说话得靠喊。后排空间局促，后备箱只能放俩书包，低配连倒车雷达都没有。
这就有点过分了，同价位国产SUV不仅空间大、配置全，还有大排量和混动可选。所以咱们先给它排除掉。
02.
逍客：老款比新款香，这波操作我是没看懂
日产逍客，定位紧凑级，售价9-14万。
日产逍客外观展示
话说回来，这车的历史还挺有意思。当年日产正处于与雷诺联盟后的复兴期，新任掌门人戈恩大刀阔斧改革。彼时日产已有尺寸更大的奇骏，因此决定推出一款更小巧的SUV。
逍客内饰展示
第一代车型基于雷诺日产C平台打造，深受欧洲市场喜爱，累计销量达160万台。
目前在售的逍客分为两种动力版本：2.0L的逍客荣耀和1.3T的新逍客。如果二选一，我更推荐老款逍客荣耀。
逍客荣耀内饰展示
理由很简单：尺寸、空间几乎一致，但价格便宜3万元，而且开起来比新款更顺手。2.0L自然吸气发动机，放到今天都算大排量自吸了，动力线性，油门跟脚、油耗也不高。
反观新款，1.3T涡轮增压发动机，虽然是奔驰同款，参数也更高，但低速时有明显涡轮迟滞，踩下油门得等一秒才来劲，城市拥堵路况反而不如老款好开。
03.
奇骏：三缸是原罪，但超混真的香
日产奇骏，定位紧凑级，售价12-26万。
日产奇骏外观展示
这个必须得说说，2019年它曾年销20多万辆，但2021年换代后，销量断崖式下跌，全年只卖出2万多辆。
新奇骏换上了日产自认为很先进的1.5T三缸发动机，搭载了与英菲尼迪相同的可变压缩比技术。但是吧，无论多先进，三缸在国内依然是”原罪”。
奇骏E-power内饰展示
销量受挫后，日产一边听劝停产了这台三缸，换回老款2.0L四缸；一边又不听劝，把它装进了E-power超混奇骏。这台混动奇骏客观来说非常好开，相比丰田双擎更丝滑，本质上就是一台”不能充电”的增程车，全程用电机驱动，前后双电机四驱，市区油耗6升出头。
04.
楼兰：合资中型SUV里混得最惨的一位
日产楼兰，定位中型SUV，售价15-23万。
日产楼兰外观展示
说句良心话，这可能是合资中型SUV里，混得最惨的一台。当年进口价高达48.8万，国产后对标汉兰达，但销量连人家脚后跟都赶不上，如今直接打6折。
楼兰内饰展示
可它的硬件并不差，“日产大沙发”座椅，舒适度堪比头等舱，2.5L+CVT变速箱，百公里油耗也就10升出头。但问题是，花A级车的钱，烧D级车的油，还交着酷路泽的车船税，想想都心疼。
05.
探陆：QX60的”平价换壳版”，物超所值
日产探陆，定位中大型SUV，售价20-26万。
日产探陆外观展示
2024年上半年，日产推出了首款国产7座SUV，目标直指汉兰达。不得不承认，探陆就是QX60的”平价换壳版”，平台、发动机、变速箱，2900mm轴距完全一致，却便宜十多万。
探陆内饰展示
探陆发动机展示
当然车无完车，高配轮毂造型过于密集，让密恐患者难受；全系除顶配外都没有无线充电；第二排地台偏高，我亲自体验后也觉得第三排有些顶头。
整体来看，日产这几年确实走了不少弯路，但如果你是追求省心耐用、性价比高的务实型车主，逍客荣耀和探陆还是可以考虑的。
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