电动汽车限制上电?

电动汽车动力系统核心电路原理解析

电动汽车的动力系统主要由电池系统与电驱系统两大核心模块构成，车辆的行驶动力由电驱系统中的电机提供，而电池系统则作为能源核心，为电机控制器（MCU）输送电能，是电机正常工作的能量基础。

想要实现车辆的平稳行驶，核心是保证电机扭矩的平稳输出，这就对电机控制器的供电稳定性提出了严格要求。为此，电机控制器的输入端需并联平波大电容，其作用是滤除供电中的电压波动，维持输入电压的稳定。该电容的容量并非固定值，而是与电机工作电流、软件控制算法的优化水平相关，在实际应用中，电容量通常选取600μF～900μF的范围。

电池输出电路的正、负极回路中，会分别串联主继电器（Relay），用于控制电池与整车电路的通断。由于电机控制器输入端并联了大电容，若直接闭合主继电器，电容上电瞬间会产生极大的冲击电流，极易损坏电池、电容及其他电路元件。为解决这一问题，电池正极电路中，正主继电器两端并联了预充电路，该电路由预充继电器与预充电阻串联组成，上电时先通过预充电路为电容缓慢充电，待电容电压接近电池电压后再闭合主继电器，从而有效规避瞬间大电流带来的电路损坏风险。