2026年刚开年,新能源旗舰SUV的战场就炸了——蔚来ES9、极氪8X、零跑D19,三款车几乎踩着同一天的节点放料,每款都带着"搞事情"的劲儿:有的把尺寸做到超库里南,有的把加速干到3秒级,有的把旗舰价格打回25万级。这哪里是"第一波旗舰",分明是三个品牌对着市场喊:"2026,我要抢C位。"
🚀蔚来ES9:把"豪华旗舰"的门槛往下拽
蔚来去年的ES8卖爆了——11月破万,12月直接干到22258辆,这让蔚来摸到了"高端亲民"的密码。所以ES9一来,就带着"放大版ES8"的狠劲:长宽高5365/2029/1870mm,轴距3250mm——比劳斯莱斯库里南还大一圈。6/7座布局,加上大尺寸前备厢、电动踏板,光看空间就够"旗舰"。
但ES9的狠,藏在看不见的地方:基于NT3.0平台,900V高压架构,前180kW+后340kW双电机,综合520kW,扭矩700N·m——这动力,拉着5米3的车跑起来也不会肉。还有和ET9同源的天行底盘,线控转向+后轮转向,这么大的车,操控应该能出乎意外。
价格是最有看头的:ES8已经开始务实,ES9的起售价懂哥猜50万左右,BaaS方案可能降到39.88万起——把以往百万级的豪华旗舰,拽到了50万级的市场。
💥极氪8X:运动旗舰的"降维打击"
极氪9X在50万级站稳了,所以极氪趁热推出8X——定位次旗舰,但玩的是"运动"。就像揽胜运动对揽胜,极氪8X更强调"好开":外观线条更流畅,尾部扰流板+扩散器,运动感拉满。
动力是杀招:2.0T插混系统,三电机兆瓦电驱综合1030kW,零百加速3秒级——这是把超跑的加速,塞进了一台中大型SUV里。还有6C超快充、浩瀚AI数字底盘、48V主动稳定杆,不管是续航还是操控,都往"性能"上靠。
尺寸也刚好:5100/1998/1780mm,轴距3069mm,5/6座布局——比9X小一点,但更灵活。价格预期40万以内,甚至35万出头——让那些想买运动SUV的人,不用再盯着百万级的性能车。
零跑在中低端卖得好,但这次要冲高端——D19是它的旗舰答案。尺寸5252/1995/1800mm,轴距3110mm,纯电版还有前备厢,空间够大。内饰更卷:60英寸AR-HUD+10.25英寸仪表+17.3英寸中控+6英寸后排控制屏+21.4英寸后排娱乐屏,几乎把所有能装的屏都装上了。还有车载制氧机、智能香氛、8.1L冷暖冰箱、二排零重力座椅——这些以往只在百万级车上有的配置,零跑直接堆给了D19。
动力也不弱:增程版800V平台,500公里纯电续航;纯电版1000V平台,双电机410kW,720公里续航,还有后轮转向+双腔空气悬架+CDC减振器。辅助驾驶用高通骁龙双8797芯片,算力1280TOPS,支持车位到车位功能。
最狠的是价格:预计25-30万——零跑把旗舰的门槛,直接拉到了25万级,让更多人能摸到"旗舰"的边。
2026年的旗舰SUV市场,已经不是"堆配置"的游戏了——蔚来拼的是高端体验的下沉,极氪玩的是运动基因的升级,零跑赌的是性价比的颠覆。这三款车,其实是三个品牌对"旗舰"的不同理解:
不管你要豪华、要性能还是要性价比,2026年的第一波旗舰,都给了你答案。接下来就看市场买不买账——但可以肯定的是,这三款车,会把新能源旗舰的战场,搅得更热闹。
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