说实话，干汽车这行14年，我见过太多”考第二名”的车型——综合实力强得一批，偏偏就是没第一名出名。今天要聊的小鹏G6，就是这么个典型。

前两天有个老哥找我，说手里揣着18万预算，想买台既能装下一家三口、又能跑长途、还得有点智驾的SUV。我寻思着这要求不算过分，结果他自己挑花了眼。我直接甩给他一句：去看看小鹏G6的26款。

01.作为一个开了14年车的人，G6给我最大的惊喜是这点

先把基础信息交代一下，车长4米75，轴距2米89，定位和特斯拉Model Y比较接近。两个配置的官方指导价17.68万到18.68万。

这价格在15-20万这个区间，如果你既要空间大，又要智驾，而且既要油车的便捷，又要电车的丝滑，那么小鹏G6必须看一下。

26款车型最大的看点，就是推出了增程+纯电双路线。这就延伸出一个问题——双层夹胶玻璃也给安排上了，降噪有道，开起来是真的安静。

02.这个超级增程，真的是没谁了

这点我是服气的。新款G6的超级增程，55.8度的大电池，都快赶上纯电版本的后驱Model Y了。

什么概念？日常完全可以把它当成纯电车去开。CLTC续航430公里，而且小鹏的电耗控制一向出色，所以实际续航跑个350公里问题不大，基本上能覆盖绝大多数人一周的通勤了。

奶爸的角度来说，这事儿太香了。带着老婆孩子节假日出门远行，又没有续航焦虑。60升的油箱，你想去哪里都可以，中途不需要去抢充电桩。

说句良心话，电车的优点和油车的优点，在新G6上面都能享受到。这波操作，老王给满分。

03.性价比这块，G6是真的不藏着掖着

不吹不黑地说，G6这车虽然不像特斯拉那么热销，也不像小米SU7那么有话题性，但是它的综合实力其实很均衡。

空间在同级别里绝对有惊喜。无论是前排还是后排，无论是头部空间还是腿部空间，或者后备箱的空间，G6都是这个尺寸里的优秀选手。咱们家里塞俩安全座椅、再加个婴儿车，毫无压力。

配置方面面面俱到：方向盘加热、座椅加热、座椅通风、远程控制、手机遥控自动泊出、便利上下车，能想到的基本都给你了。这种实力配上这个价格，妥妥的性价比之选。

04.智驾这块，小鹏从来没让我失望过

话说回来，聊小鹏不聊智驾，那基本就是耍流氓。小鹏推出的第二代VLA，可以实现更加丝滑的辅助驾驶。XNGP智能辅助驾驶，城市畅行，高速轻松。

更新后的辅助驾驶对道路的选择，前方情况的预判，都更加接近真人在开车。识别红绿灯启停、自定义泊车，有时候甚至能让你惊喜，让你觉得这都可以。

不得不承认，遇到堵车、环路、或者高速巡航的时候，开启辅助驾驶确实能放松一下。比它表现好的需要花钱买，不需要花钱的一般都没它表现好。这句话我深以为然。

05.但是吧，G6的缺点也得说说

老实说，G6的缺点也有不少，这个必须得说说。

首先就是外观。这绝对是阻碍G6销量的一个大原因。刚上市那会儿，都说Model Y像个大鼠标，G6比Model Y还要像大鼠标。车尾给人的感觉还有点驼背的姿态。

不过这几年慢慢更新，前脸换成了更加流畅的一体穿灯，委婉一点说，G6是一辆越看越耐看的车。

其次是细节质感比较一般。音响效果一般般，隔音表现也一般般，速度上来之后噪音会比较大。

底盘滤震这块，早期车型后排会很颠簸，前段路硬后段又略软，过大起伏路面的时候，车身姿态上下跳一跳的。新款调教优化了一些，日常开比较正常了，但距离优秀的底盘还是有点距离。

06.简单来说就是这个意思

小鹏G6就像是上学的时候，班级里那个考第二名第三名的学生。大家记住的往往都是第一名，第二名就没什么存在感。

但是G6每一项功课的成绩其实都不错。空间优秀、配置够用、智驾擅长，动力续航电耗都是中上游水准。跟传统品牌比，它更年轻；跟新势力比，它又更努力，更亲民。

非要挑毛病，那就是长得不算很帅，底盘还有进步空间。但是瑕不掩瑜，在这个价格的前提下，它已经足以让人接受。

当然，这只是我个人观点，可能每个人需求不一样。大家觉得呢？欢迎车友们留言。