说实话，干汽车这行14年了，我见过太多”叫好不叫座”的车。

但林肯飞行家这台车，真的是没谁了——优惠接近10万，全系标配3.0T V6发动机，气场比同级所有对手都猛，结果一个月销量就一百多台。

不吹不黑地说，这事儿有点意思。作为一个开了14年车的人，今天咱们就好好聊聊飞行家，看看它到底是个什么情况。

01.比大更大，气场是真的猛

废话不多说，先说参数：车身长度5米08，轴距3米02，对标的是奥迪Q7和宝马X5。官方指导价50.98_{70万，现在优惠区间在8}10万。

主力卖的是次顶配的四驱奢雅版，带双腔空悬、电吸门，落地价60万出头；其次是四驱高雅版，落地50万左右。

飞行家最大的亮点，这个必须得说说——就是强大的气场。

5米08的车身长度，加上简洁有力的轮廓，让它在这个级别里有着超乎常人的体量感，看起来比竞争对手更大、更猛。跑在路上那种压迫感，真的是其他车给不了的。

超大尺寸的星辉格栅是车头核心，搭配星瞳LED大灯，仿佛是一对展开的翅膀。再加上引擎盖上两道隆起的筋线，前脸看起来既威严又充满力量感。

车尾那条贯穿式尾灯，是林肯的标志性设计，历史悠久还很有科技感。这点我是服气的，林肯这套设计语言放在50万级，颜值确实能打。

02.全系3.0T V6，每一脚都有推背感

第二个亮点，就是3.0T V6发动机。

双涡轮设计，最大功率367匹马力，峰值扭矩575牛米，配10AT变速箱，实测零百6秒出头，妥妥的豪华动力水平。最良心的一点——不区分高低配，入门版也是这套动力。

我自己试驾下来的感受是：每一脚都有推背感，动力响应非常直接，稍微一踩油门马上就有动力释放。跟车特别轻松，那种从容不迫的感觉，电动车给不了你。

话说回来，这么大一台车，前轮转向角度还设定得比较大，日常掉头转弯灵活性很高，完全没有大车那种笨重和迟钝。这点在试驾的时候惊到我了。

03.美式豪华，奶爸视角真香

从奶爸的角度来说，飞行家的豪华感是真材实料的。

四驱奢雅版给到了电吸门、双腔空悬、座椅加热通风按摩、方向盘加热，第二排还能选独立座椅或者232布局。带着老婆孩子出门，这种舒适性配置真的好用。

不得不承认，林肯最擅长的还是隔音——5层结构的引擎隔音墙、全车降噪玻璃，跑高速那个安静程度，坐进去就能感觉到豪华品质。

04.槽点也得说，油耗第三排都是事儿

说句良心话，缺点也得拎出来讲讲。

第一个槽点，油耗高。市区通勤15个油很正常，跑高速综合下来12_{13个油。比X5、Q7平均百公里多2}3个。但是吧，五六十万都花了，加油纠结个啥呢？

第二个槽点，第三排有点鸡肋。坐垫薄、腰部空隙大、脚下还高，成年人坐进去有一种蹲小板凳的感觉。短途十几公里凑合，长途真的难受。简单来说就是：想坐六七个人舒舒服服，还得是MPV。

第三个槽点，N挡切D挡有顿挫。等红灯如果切了N挡，绿灯起步可能顿一下，踩油门快的话更明显。有遇到同样问题的老板，可以在评论区交流一下。

05.写在最后：看淡一切的过来人

那问题来了，飞行家这么能打，为啥销量冷冷清清？

这就延伸出一个问题——中大型SUV的竞争一天比一天激烈。追求家用舒适的，冰箱彩电大沙发已经发挥出了威力；追求品牌调性的，宝马奥迪显然更值得考虑。

飞行家就像是那个看淡一切的过来人，沉着冷静、不争不抢，有实力但从不刻意迎合别人。

当然，这只是我个人观点。如果你就喜欢那种浑厚的V6轰鸣，喜欢比大更大的气场，飞行家闭眼买不亏。

大家觉得呢？欢迎车友们留言。